海豹海狮齐亮相，公司悄悄换方法

最近这家公司动作很快，1月31号海豹08和海狮08(图片)的实车照片被网友和媒体发了出来，车上没贴伪装，样子看得很清楚，这两款车都用上了后轮转向技术，这项技术之前只在海豹DM-i上出现过，现在下放到了中大型车上，转弯半径能减小15%到20%，明显是冲着Model Y和小鹏G9去的。

海豹08是轿跑车型，采用溜背设计降低风阻，整体造型像是放大版的海豹07，海狮08走硬派SUV路线，轮眉突出尾窗平直搭配黑色护板，和宋PLUS的家用风格完全不同，反而接近早期唐EV展现的东方设计语言，有人认为这不只是改变外观设计，而是在探索品牌自己的风格定位。

这两款车去年十二月就在Ocean Day活动上官宣叫做“海洋8系双旗舰”，说好2026年一季度上市，现在离正式发布只剩不到一个月了，整体节奏安排得挺紧，另一边王朝网也没有闲着，1月10号宋Pro发布会上顺便提到了“唐9系”和“汉9系”，接着就有谍照流出，唐9系可能被命名为“大唐”——这是头一回使用历史名称，不是用数字加“系”的方式，让人觉得有点意外。

从技术上看，两家公司都没有明确说明使用纯电还是混动平台，不过业内普遍推测它们都会采用CTB 3.0底盘一体化技术，还可能搭载第五代DiPilot智能驾驶系统，唐9系车身长度超过5.1米，轴距突破3米，如果真的实现这一配置，它将直接与腾势D9、理想L9争夺高端市场，而海豹08和海狮08的定位更贴近实际需求，主要瞄准20万到30万元的价格区间。

我仔细想了想，公司现在不只是推出新车，而是把海洋网和王朝网彻底分开，海洋网走年轻科技路线，强调车子灵活好开，王朝网用“大唐”“汉9”这样的名字营造文化感，让用户觉得有分量，关于800V高压平台，目前还没有确定消息，但如果它真的和8系共享平台，今年第一季度很可能就是公司全系升级的关键时间点。