领克 06 Relive 试驾：三十万用户认可的精致驾乘体验

作为一个刚工作三年、准备入手第一台代步SUV的年轻人，这段时间我几乎把十万级左右的车型翻了个底朝天，相信很多和我一样的朋友都有同感——选这个价位的车真的太纠结了。市面上大多车型都在拼配置清单，密密麻麻列了一长串，看着特别吸引人，但实际去试驾才发现，很多配置根本用不上，要么就是用起来特别鸡肋；还有一些车，开着没什么大毛病，但细节处总让人觉得不上心，要么内饰塑料感太重，要么储物空间设计不合理，越看越没头绪。

领克06

最低售价：9.96万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.72懂车实测空间·性能等车友圈33万车友热议二手车4.73万起 | 217辆

就在我快要陷入选择困难的时候，身边两个已经买车的朋友，居然不约而同地给我推荐了领克06(图片|配置|询价)。我仔细了解了一下才知道，这款车自2020年上市以来，五年时间累计交付已经超过30万台，就在今年1月16日，第30万辆领克06(读测评)还在成都工厂正式下线了。说实话，在同质化这么严重的十万级SUV市场，能被三十万用户认可，绝对不是偶然。带着这份好奇，我专门预约了2026款领克06(用车口碑) Relive 1.5T Max版的试驾，从外观到驾控，从配置到空间，仔仔细细体验了一整天，今天就以一个普通消费者的视角，跟大家好好聊聊这款车，说说它到底凭什么能打动这么多人。

先说说大家最关心的颜值吧，毕竟是年轻人的第一台车，颜值肯定不能拉胯，但也不能太夸张，不然开几年就会觉得过时。领克06 Relive的外观就刚好踩在我的审美点上，没有走那种浮夸的路线，兼顾了个性和质感，越看越耐看。

它的主打色是一款叫森珀绿的专属配色，我这次试驾的刚好就是这个颜色，据说灵感来自亚马逊雨林深处的苔藓植被，哑光底色里带着淡淡的琥珀光泽，质感真的和同价位车型常见的金属漆不一样。我特意在不同光线条件下观察了一下，晴天的时候，阳光照在车身上，不会显得张扬刺眼，反而透着一种低调的高级感；阴天的时候，颜色也不会显得沉闷，依旧能看出细腻的质感。而且这款车漆不是简单调个颜色就完事，背后经过了多道工序处理，用手触摸的时候，能感觉到哑光表面特别细腻，没有一点粗糙感，最让我惊喜的是，它还不容易沾指纹，对于我这种不爱频繁擦车的懒人来说，真的太友好了。

除了森珀绿，这款车还有Shero紫、落樱粉等几种个性配色可以选，每种颜色都有自己的特点，能大大减少和街车撞色的可能，不管你是喜欢简约低调，还是喜欢活泼个性，都能找到适合自己的颜色。

造型细节上，它延续了领克家族的设计语言，但也加入了很多实用的小细节，不会让人觉得刻意堆砌。最有辨识度的就是它的分体式大灯，上方的“破晓之光”LED日行灯线条特别利落，呈镰刀状，点亮之后特别醒目，哪怕是在雨天、雾天这种复杂路况下，对向车辆也能清晰捕捉到它的车身轮廓，安全性也间接提升了不少。下方的远近光灯采用了隐藏式设计，和前包围融合得很好，整体看起来特别协调。

车身侧面的线条也很流畅，有一条从车头一直延伸到车尾的腰线，微微上扬，让整车看起来不会显得呆板，反而多了几分运动气息。搭配悬浮式黑车顶、黑色后视镜和18英寸的星辉无界轮毂，运动感又提升了一个档次，而且这些黑色饰件和车身颜色搭配得很协调，不会有突兀的感觉。轮毂的设计也很有讲究，灵感源自星河流动，把自然意象融入到造型里，看起来很有设计感，同时也兼顾了实用性，行驶起来的稳定性很不错。

车尾的贯穿式尾灯是我非常喜欢的设计之一，造型简约大气，点亮之后光线均匀柔和，不会晃到对向车辆的视线，晚上开车的时候，辨识度特别高。尾灯下方还有一个小小的扰流板，不仅增加了整车的运动感，还能在行驶过程中减少风阻，细节处做得很到位。另外，车尾的领克LOGO采用了隐藏式设计，只有在点亮尾灯的时候才会显现出来，仪式感拉满，而且看起来也更简洁大方。

坐进座舱的那一刻，我第一感觉就是清爽，完全没有传统SUV内饰的沉闷感。它采用了全新的“森野荧光”内饰风格，和外观的森珀绿配色相呼应，以灰白为主色调，就像亚马逊清晨的薄雾，搭配荧光绿的饰条点缀，既不会显得单调，又能注入一丝活力，长时间驾乘也不会产生视觉疲劳。

内饰的质感也超出了我的预期，这个价位的车型，很多都大面积使用硬塑料，而领克06 Relive在经常接触的区域，比如方向盘、中控台、门板内侧等，都采用了软质材料包裹，用手摸上去特别舒服，质感很扎实。缝线工艺也很规整，没有出现跳线、歪线的情况，细节处理得很细腻，完全看不到明显的廉价塑料感。

方向盘的尺寸很适中，握感饱满厚实，粗细刚好适合我的手掌，而且采用了皮质包裹，手感特别好，长时间握着也不会觉得累。最让我惊喜的是，它还配备了方向盘加热功能，我特意试了一下，早上上车的时候，打开加热功能，一两分钟就能感受到暖意，对于北方冬天怕冷的朋友来说，这个功能真的太实在了，再也不用对着冰冷的方向盘搓手了。另外，方向盘还带有抗菌功能，抗菌率达到99.9%，长期使用能减少细菌滋生，家里有小孩的朋友，应该会很喜欢这个小细节。

内饰的核心交互区域是一块14.6英寸的中控大屏，尺寸不算小，显示效果清晰细腻，没有颗粒感，而且屏幕的角度经过了专门调校，就算是在阳光直射的情况下，也能清晰看到屏幕上的内容，不会出现反光的情况。这款车机搭载了“龍鹰一号”高性能芯片和LYNK Flyme Auto系统，我实际操作了一下，同时开启导航、音乐、空调和全景影像，系统运行依旧很稳定，没有出现卡顿、闪退的情况，触控响应速度也很快，和我们平时用的普通手机差不多，上手难度很低。

车机的逻辑也很贴合我们日常的使用习惯，支持自定义桌面布局，我们可以把常用的功能，比如导航、空调、音乐等，放在桌面首页，不用层层翻找菜单，刚接触这款车的人，也能快速上手。语音助手接入了DeepSeek大模型，响应速度很快，而且能理解模糊语义，不用刻意说标准指令。比如我随口说一句“有点冷”，系统就会自动调节空调温度，关闭车窗，如果座椅加热没有开启，还会同步启动，不用逐一下达指令，能大大减少驾驶过程中手动操作的频率，提升驾驶安全性。我还试了一下连续语音指令，比如“打开导航去附近的咖啡店，再打开空调调到24度，播放一首流行乐”，语音助手都能准确识别并执行，没有出现误判的情况，实用性很强。

音响系统的表现也很让人意外，这款车搭载了领克首推的Lynk Sound聆境之声沉浸音响系统，搭配14个高品质扬声器单元，其中包括4个高音扬声器、5个中音扬声器、4个低音扬声器和1个重低音炮，形成了7.1立体环绕声布局，还配备了12通道独立功放，最大输出功率达到1000W。这套音响系统经过了国内顶尖声学大师团队联合用户参与调校，以“纯净好听”为调音方向，支持七段EQ自定义调节和5种预设模式，还能模拟歌剧院、音乐厅等四种虚拟场馆音效。

我实际试听了几首不同风格的歌曲，流行乐的人声解析很清晰，伴奏和人声的分离度很好，不会出现混杂的情况；古典乐的层次表现也很不错，各种乐器的声音都能清晰分辨出来，包围感很强，就像坐在音乐厅里一样。这种听觉体验，我之前只在价位稍高的车型上感受过，没想到领克06 Relive能把它搭载在十万级车型上，平时通勤或者长途驾驶的时候，放一首自己喜欢的歌，真的能缓解不少疲惫。

聊完外观和内饰，再说说大家最关心的驾控表现，毕竟车是用来开的，开着顺手才是最重要的。这款车搭载的是一台1.5T四缸发动机，最大马力181Ps，峰值扭矩290牛·米，匹配7挡双离合变速箱，这样的动力参数，对于日常城市通勤来说，完全足够了。

我在市区道路试驾的时候，特意感受了一下起步和加速，起步的时候很平稳，不会有窜动的情况，就算是新手，也能轻松驾驭；加速过程中，动力衔接很流畅，不会出现明显的顿挫感，踩下油门，动力会源源不断地输出，响应很及时。我还实测了一下0-100km/h的加速时间，大概在8秒左右，这个表现在同级别车型中处于中等偏上水平，平时在红绿灯起步，或者在高速上超车的时候，动力输出都能跟上节奏，不会有动力不足的困扰。

油耗表现也很让人满意，官方给出的WLTC综合油耗是6.55L/100km，我实际试驾了一天，大部分时间都在市区拥堵道路行驶，偶尔跑了一段快速路，最终实测油耗大概在7.2L/100km左右，这样的油耗水平，对于一台SUV来说，已经很出色了。而且它还可以加注92号汽油，不用特意加高价的95号汽油，长期使用下来，能节省不少油费支出，对于我们这种刚工作不久的年轻人来说，真的很友好，不会给自己增加过多的用车负担。

这款车配备了三种驾驶模式，分别是运动模式、经济模式和舒适模式，能适配不同的使用场景。运动模式下，油门响应会稍快一些，动力输出也更直接，能感受到轻微的推背感，周末短途出游的时候，切换到运动模式，能体验到不一样的驾驶乐趣；经济模式和舒适模式是自己日常通勤最常用的，动力输出比较柔和，变速箱换挡也很平顺，基本感知不到顿挫感，开起来很舒服，长时间驾驶也不会觉得累。

它的转弯半径只有5.5m，这个数据在同级别车型中表现不错，实用性很强。我特意在老旧小区和狭窄街道试了一下掉头、挪车，大部分情况下，一次就能完成操作，不用反复调整方向，对于新手司机来说，真的太友好了，能大大降低停车、挪车的难度。

底盘方面，这款车采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校偏向舒适，很贴合城市通勤的需求。我在试驾的时候，特意走了一段坑洼路面和减速带，悬架能很好地过滤掉路面上的大部分细小颠簸，经过减速带的时候，车身震动控制得很得当，不会有明显的颠簸感，坐在车里也不会觉得不舒服。就算是在紧急变线的时候，车身稳定性也很好，循迹表现很靠谱，不会出现明显的侧倾，开起来很有信心。

安全方面，这款车全系搭载了博世ESP 9.3高动态版，配备了四核处理器，反应速度很快，能实时监测车辆的行驶状态，及时纠正车身偏差，提升行驶安全性。我还了解到，它的实测百公里制动距离只有36.2米，刹车脚感很线性，踩多少有多少，不会出现虚位或者突兀的情况，就算是遇到突发情况，也能及时刹停，行驶的时候心里会比较有底。

对于很多新手司机来说，停车难是一个很大的困扰，而领克06 Relive的智能泊车功能，真的能解决这个痛点，实用性拉满。它配备了540°高清全景影像，不仅能显示车身四周的路况，还能显示底盘下方的情况，画面清晰细腻，没有盲区，平时过窄路、避让坑洼的时候，不用下车查看，就能清楚掌握周边环境，能有效减少剐蹭的可能。

APA全自动泊车系统的表现也很出色，升级了BEV环视算法及行泊一体控制器，能识别200多种车位类型，就算是断头路边的垂直车位、斜列车位，也能轻松应对。操作起来也很简单，只要找到合适的车位，按住泊车按键，车辆就会自动调整方向和角度，慢慢泊入车位，全程不用手动控制方向盘和油门刹车。不过这里要提醒大家一句，就算是全自动泊车，全程也一定要留意周边环境，不能放任不管，毕竟安全才是第一位的。

除此之外，它还配备了TBA循迹倒车功能，这个功能真的太实用了。平时不小心开进死胡同，或者狭窄的小巷子里，没办法掉头的时候，开启这个功能，车辆就能按照原行驶路线，自动倒车50米脱困，不用手动控制方向，能省去很多麻烦。还有RPA遥控泊车功能，遇到车位过窄，停好车之后无法开门的情况，我们可以站在车外，通过手机APP操作车辆泊入、熄火、锁车，彻底解决了停车后的尴尬，细节处考虑得特别周到。

辅助驾驶方面，这款车搭载了L2级辅助驾驶系统，包含21项实用功能，覆盖了日常通勤、高速行驶等多种场景，能大大减轻驾驶疲劳。自适应巡航功能在拥堵路况下特别好用，能自动跟随前车启停，保持合适的车距，不用一直踩着刹车，让脚部得到充分休息；车道保持功能能将车辆稳定在车道中间，不会出现跑偏的情况，跑高速、城市环路的时候，开启这个功能，能减轻长时间驾驶的疲劳感，也能提升行驶安全性。

还有主动刹车、开门预警、车道偏离预警等功能，能辅助我们规避行驶中的风险。比如开门预警功能，下车的时候，如果侧后方有车辆或者行人靠近，系统就会及时发出提醒，还会联动车窗和车门，防止我们不小心开门发生意外，这个功能对于经常在市区停车的朋友来说，真的很实用。不过这里要再次强调，这些辅助驾驶功能，仅仅是起到辅助作用，不能替代人工操作，驾驶过程中，一定要握好方向盘、紧盯路况，不能分心。

作为一台小型SUV，空间利用率也是很多人关心的重点，毕竟平时要兼顾代步、家用，偶尔还要载朋友、放东西，空间不能太局促。领克06 Relive的车身尺寸为4350mm×1820mm×1625mm，轴距为2640mm，从数据上看，在同级别车型中不算特别出众，但它通过合理的空间布局，让实际驾乘空间变得很充裕，完全能满足日常使用需求。

我身高180cm，体重75kg，调整好前排座椅之后，头部还有一拳左右的余量，不会觉得局促；腿部空间也很充裕，膝盖离中控台还有两拳左右的距离，长时间坐在前排，也不会觉得累。为了测试后排空间，我特意坐在后排试了一下，调整好前排座椅之后，后排腿部还有四指左右的余量，头部也有三指左右的空间，不会觉得压抑，平时坐两个成年人完全没问题，就算是坐三个成年人，短途出行也不会觉得特别拥挤。

最让我满意的是，它的后排采用了纯平地台设计，没有凸起，这样中间乘客的脚部就不用蜷缩，能舒舒服服地放在上面，长时间乘坐也不会觉得累，大大提升了后排中间乘客的乘坐体验。后排座椅还支持4/6比例放倒，靠背角度也能多档调节，长途乘坐的时候，能找到相对舒服的姿势，不会一直僵着；放倒之后，能形成一个近乎纯平的储物空间，实用性大大提升。

储物空间的设计，真的能看出这款车的用心，全是贴合日常用车的小细节，能解决我们平时用车中的很多困扰。全车一共有36处储物空间，不管是手机、钥匙、纸巾这种小物件，还是背包、水杯这种稍大一点的东西，都能找到合适的存放位置。

主副驾配备了无边框柔光遮阳板，既能有效遮挡紫外线，又不会像传统遮阳板那样，遮挡侧方视野，平时变道的时候，视野更开阔，安全性也更高。副驾前方还有一个隐藏式挂钩，平时通勤的时候，挂一杯咖啡、奶茶，特别稳固，就算是遇到颠簸路面，也不会洒漏，很对上班族的需求。后排也有两个小挂钩，平时可以用来悬挂帽子、西装等物品，避免衣物被压皱，细节处做得很贴心。

中控台下方有一个折叠式杯架，平时可以放两个水杯，不用的时候可以折叠起来，能腾出空间放置一个中号背包，灵活性很强。8L的手套箱，能容纳不少东西，平时放一些车辆说明书、纸巾、雨伞等物品，完全没问题；9.4L的中央扶手箱，深度和宽度都很不错，能放手机、钱包、墨镜等随身物品，还带有分层设计，小物件不会混杂在一起，拿取也很方便。

门板内侧的储物槽也很大，能放一瓶500ml的矿泉水，还有多余的空间放手机、钥匙等小物件；后排门板的储物槽，也能满足日常使用需求。后备箱的常规容积为353升，平时购物、放置行李，完全够用；后排座椅放倒之后，容积可扩展至1126升，能轻松放置自行车、露营装备、婴儿车等大件物品，偶尔应急休息一下，也能应付，实用性真的很强，能适配我们年轻人多样化的用车场景。

还有一个细节，让我觉得特别贴心，就是这款车的车内采用了大量环保材料，遵循“三零”座舱标准，新车异味特别淡，我试驾的时候，特意关闭车窗，在车里坐了十几分钟，几乎没有闻到刺鼻的异味，只有一点点淡淡的材质本身的味道。身边很多买过车的朋友都吐槽，新车异味很重，需要通风好几个月才能散掉，而领克06 Relive完全不用，提车之后，稍微通风几天，就能放心使用，对于家里有老人、小孩，或者对气味敏感的朋友来说，真的太重要了，这一点也能看出这款车在品质上的用心。

安全表现一直是领克车型的优势，领克06 Relive也不例外，在安全方面的配置，真的很扎实，能给我们足够的安全感。车身采用了高强度笼式结构，高强度钢占比达到63.4%，关键部位的热成型钢占比也有15.76%，这种高强度钢的硬度很高，能在碰撞的时候，有效吸收碰撞能量，尽力保持乘员舱的完整性，保护驾乘人员的安全。我在网上看过这款车的公开碰撞案例，乘员舱的保护表现很不错，没有出现明显的变形，能给驾乘人员足够的生存空间。

全系标配6个安全气囊，包括主驾正面气囊、副驾正面气囊、前排侧气囊和长度达到1900mm的侧气帘，能全面覆盖前后排驾乘人员，碰撞的时候，能有效减轻驾乘人员受到的伤害，提升行驶安全性。除此之外，这款车还配备了胎压监测、车身稳定控制系统、刹车辅助、牵引力控制等一系列安全配置，从主动安全到被动安全，全方位为我们的出行保驾护航。

试驾完一整天，我对领克06 Relive的好感度真的拉满了，也终于明白，它为什么能被三十万用户认可，靠的不是花哨的配置噱头，也不是夸张的宣传，而是实实在在的体验，是对年轻人用车需求的精准把握。

现在很多车型都陷入了参数内卷的误区，一味地堆砌配置，却忽略了用户的实际使用需求，导致很多配置形同虚设，实用性很差。而领克06 Relive没有跟风，反而静下心来，围绕年轻人的日常用车场景，把每一个细节都打磨到位。它的每一项配置，都能解决我们实际用车中的问题：智能配置不玩花架子，语音控制、智能泊车等功能，都能切实派上用场；安全配置不打折扣，高强度车身、全面的安全气囊，能给我们足够的安全感；储物空间、空间布局，都贴合我们的日常使用习惯，能解决我们用车中的很多小困扰；动力和油耗的平衡也做得很好，开着顺手，还不会增加过多的用车负担。

对于我们年轻人来说，第一台车不需要多么高端、多么豪华，也不需要多么强劲的动力，我们想要的，就是一台外观耐看、开着顺手、用着省心，能兼顾质感和实用性的车，而领克06 Relive，刚好满足了我们所有的需求。它不刻意追求参数上的优势，也不盲目跟风，而是专注于用户的实际体验，把每一个小细节都做到极致，这种实在的态度，才是最能打动年轻人的地方。

我身边有很多已经入手领克06的朋友，聊起这款车，他们大多都是好评，都说开着省心、用着放心，没有出现过什么小毛病，日常代步、短途出游都很合适。而且根据乘联会发布的2025年12月小型SUV销量数据，领克06当月零售销量达到2219辆，排名第六位，在竞争激烈的市场中，依然保持着不错的销量表现，这也从侧面印证了它的实力。

总的来说，领克06 Relive是一款很适合年轻人的入门级精致SUV，它没有什么明显的短板，各个方面都很均衡，而且细节处做得很用心，能给我们带来实实在在的用车便利。如果你也是刚工作不久，准备入手第一台代步SUV，纠结于市面上五花八门的车型，不妨去试驾一下领克06 Relive，相信它一定会给你带来惊喜。我也相信，凭借这份实在的产品力，它未来还会收获更多用户的认可，陪伴更多年轻人，奔赴属于自己的热爱与远方。#三十万份精致三十万份热爱 #领克06全球交付三十万台 #领克06第30万辆量产车下线

领克06

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