专车专用是科学，还是套路，机油标准背后的捆绑真相!

别再被机油瓶上那些字母搞晕了！SN、SP、SQ到底是啥？今天一次说清楚。

这些其实是美国石油协会（API）定的标准。S开头的就是汽油机油，C开头的是柴油机油。比如CF-4、CH-4。S后面的字母从A排到Q，越往后等级越高，而且高等级能向下覆盖。也就是说，SQ能覆盖SP，SP能覆盖SN。目前SQ是美标里的最高级别。 不过注意，这只是美国的“国标”。

有没有更高的？当然有！ 接下来看两个行业标准：

一个是《ILSAC》（国际润滑剂标准化认证委员会），常见的就是GF-6、GF-7。它是在美标基础上制定的，但更强调省油和环保。

另一个是《欧标ACEA》（欧洲汽车制造商协会），比如A3B4、A5B5、C2、C3、C5等。这个标准更严，对基础油要求更高，而且各个标准之间独立，不互相覆盖，分别对应不同的发动机需求。

还有没有更高的？有，车企自己的《OEM标准》！

比如通用的Dexos1、福特的M2C946，这些是基于GF标准开发的，更贴合自家发动机特点。

再看欧系：大众VW502/505、奔驰229.5、宝马Longlife-01，这些则基于ACEA的A3B4调整而来，更匹配德系发动机。

国内比如某利，还要同时符合沃尔沃2AE和自家标准。 是不是感觉有点被“绑定”了？专车专用，听起来科学，但某种程度上也是在圈住消费者。

那怎么选一款真正靠谱的机油？

第一，先看有没有满足API标准；

第二，找有没有ILSAC或ACEA的认证；

第三，查它是否通过你车对应主机厂的认证； 最后，看参数：100度运动粘度、高温高剪切值、闪点、倾点、粘度指数……这些都能对上，这机油才真叫优秀。