听着像口号，其实背后有事；长城总部在保定

保定人最近聊车，总绕不开魏牌新出的V9X，这车还没卖，但已经有人在街头拍它路试了；说它“大旗杆立起来了”，这几年工厂升级、老工人转岗，城市有点慌，这车一亮相，本地人觉得底气回来了。

V9X采用归元平台，这个名字听起来很玄妙，实际上它是一个能够容纳五种动力的基础结构，可以装进燃油、纯电、插电混动、混合动力以及氢能源，这个平台不只是为单一车型设计的，未来会有五十多款全球车型依靠它来支撑，长城不再仅仅追求单款车是否好卖，而是想通过这个平台拓展国际市场，走生态发展路线。

从车头看过去，整体显得很厚实，一条灯带横穿整个前脸，两侧竖着转向灯，尾灯做成C字形状，激光雷达直接装在外面，这些设计不是为了追求好看，而是给高级智能驾驶功能留出空间，配合Coffee EEA 4.0电子架构和双VLA大模型，这套系统能记住你的习惯，比如你经常在下午三点打开空调，它可能会提前帮你调好温度，甚至不用你说“我累了”，它就能自动做出反应。

魏建军提到“大旗杆”这个说法，媒体没太在意，但保定本地人一听就明白，正好京津冀地区在推动智能制造的新政策，V9X车型预留了氢能接口，这明显是针对河北的氢能示范城市群准备的，虽然首发版本很可能还是以插电混动为主，毕竟现在加氢站太少，现实情况摆在那里。

这个底盘系统叫做“仿生学运动控制系统”，具体细节还没公布，但它的名字暗示这套系统是模仿动物如何平稳行走的，跟特斯拉那种强调效率的线控底盘不一样，它更注重让乘客坐得舒服，业内推测这可能是国产中大型SUV里第一个真正把舒适性和安全性结合得很好的车型。

双VLA大模型原本只在实验室里见过，现在直接装进量产车，说明魏牌的车载AI算力真的提升了，加上800V高压平台和CTB电池整合在一起，成本控制得不错，以后降价也有空间，它跟理想L8 Pro、问界M9竞争，技术上能对上，还多了一层“本地制造”的情感价值。