南非汽车厂关门潮蔓延，关税大棒砸向中印车，非洲市场谁来接盘

2026年1月27日，南非副部长Zuko Godlimpi在议会提到，打算对中国和印度进口的整车加征关税，税率从25%提升到50%，汽车零件也增加10%至12%，他表示这是“没有别的办法”，因为当地汽车企业已经快要维持不下去，这个决定不是突然做出的，背后是几年来产量持续下降，去年只生产了56万辆汽车，相比高峰期减少了将近四成。

图片来源:网络

南非的汽车制造变得越来越困难，以前一辆新车里有百分之六十七的零件是本地生产的，现在只剩下百分之三十三，过去二十五年这个比例每年下降一点一个百分点，就像沙漏里的沙子慢慢流走，更麻烦的是南非七家整车厂还在生产燃油车，而全球新能源汽车已经占了超过三分之一的销量，技术路线已经被锁定，连转型的机会都没有留下。

图片来源:网络

中国汽车这两年大量进入南非市场，2024年占进口总量的一半以上，比2020年增加三倍多，印度汽车的销量也翻了一倍多，但这些车基本是整车运来销售，没有在南非设立工厂组装，丰田和大众早在三十多年前就在南非建厂，带动了本地供应链的发展，现在中国和印度汽车一进来，十三家本地零件厂直接倒闭，产业链眼看着就要断裂。

南非政府感到不公平，认为欧美日企业来投资建厂，能带来就业和技术，但中国和印度只出口成品，赚了钱就离开，不过中国车企也有自己的难处，南非一年汽车销量只有25万辆，市场太小，建厂很难回本，整个非洲的消费水平也不高，最近南非提出一个新方案，希望中国在非洲设厂，利用非洲自贸区把车卖到三十多个国家，把南非变成区域制造中心，但到现在还没有一家中国车企公开回应。

图片来源:网络

从时间上看，2020年中国汽车只占进口的11%，四年后就上升到53%，今年1月南非开始评估关税问题，反倾销调查也悄悄启动，虽然还没有确定具体执行日期，但议会听证会已经清楚表明了态度。

这种模式就是中国生产货物、南非负责销售，和过去欧洲把造好的车卖到殖民地差不多，现在非洲有了 AfCFTA 这个协定，中国企业如果能搭上这个机会，就可以从单纯卖货变成一起在当地建厂，不过目前大家都在观望风向，而南非已经举起了关税的大棒。

#汽车头条#​