欧洲后的第二增长极的新市场，雷诺押注“神车”Duster重返印度

巴黎/新德里消息，法国汽车制造商雷诺（RENA.PA）正寄望于旗下Duster SUV的“情怀号召力”，重振其在印度市场的业务。这款曾在当地比雷诺品牌本身更具知名度的车型，因政策变动退出市场后，如今成为品牌翻盘的关键棋子。

Dacia Duster

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈86车友热议二手车暂无

一、Duster：曾是印度市场的“现象级SUV”对印度消费者而言，Duster绝非普通车型。2012年上市后，它以硬朗的越野设计、亲民的价格（起售价约合人民币8万元）和适应本土路况的可靠性，迅速成为“国民SUV”。巅峰时期，Duster单月销量突破1万辆，占雷诺印度总销量的70%以上，甚至有消费者因“想买Duster”才知道雷诺品牌。但2020年印度实施更严格的排放法规和安全标准后，Duster因未能及时升级技术而停产，直接导致雷诺在印销量暴跌——从2018年的12.5万辆骤降至2023年的不足3万辆，市场份额从3.5%萎缩至0.8%。如今雷诺宣布重启Duster，试图唤醒消费者对这款“神车”的记忆。

雷诺过去10年印度市场市场占有率

二、押注Duster：雷诺的“本土化求生术”此次回归，雷诺对Duster进行了针对性升级：• 技术适配：满足印度最新的BS-VI排放标准和碰撞安全法规，新增智能驾驶辅助功能（如自动紧急制动）；• 成本控制：与日产合作共享CMF-B平台，本地化率提升至85%（零部件由印度本土供应商提供），起售价预计控制在10万人民币以内，与现代Creta、起亚Seltos等竞品正面抗衡；• 情怀营销：通过“Duster is back”主题广告，重现老款车型的越野场景，主打“可靠伙伴”形象，唤醒老车主的情感共鸣。此举背后，是雷诺对印度市场的“战略收缩与聚焦”：放弃全品类布局，专攻SUV细分市场（印度SUV占汽车总销量的40%，且仍在增长）。雷诺印度负责人表示：“Duster是我们最锋利的武器，它能让消费者重新想起‘雷诺’这个名字。”

Dacia Duster

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈86车友热议二手车暂无

曾经神车Duster

三、成败关键：能否摆脱“政策依赖症”？雷诺在印度的起伏，暴露了外资车企的共性难题——对政策环境的高度依赖。• 前车之鉴：Duster的退市源于政策变动，而雷诺此前在华市场的下滑（从2017年的72万辆跌至2023年的不足5万辆），也与未能及时跟上新能源转型节奏有关；• 新挑战：印度正推动“新能源汽车本土化”政策，要求2030年电动车占比达30%。雷诺虽计划为Duster推出混动版本，但纯电车型仍需加速布局，否则可能重蹈“政策滞后”覆辙；• 竞争加码：当前印度SUV市场已是红海，丰田、大众等品牌纷纷推出本土化车型，Duster的“情怀牌”能否对抗竞品的技术优势，仍是未知数。

四、启示：外资车企的“第二增长曲线”要靠“接地气”

雷诺押注Duster的背后，藏着外资品牌在新兴市场的生存逻辑：

1. 绑定“国民记忆”：在品牌认知薄弱的市场，一款现象级车型的号召力可能远超品牌本身（如铃木奥拓之于印度、五菱宏光之于中国）；

2. 本土化不是选择题：从技术适配到供应链扎根，外资车企需将“本地需求”嵌入产品基因，而非简单移植全球车型；

3. 灵活应对政策周期：新兴市场政策波动频繁，既要短期靠“情怀款”稳住基本盘，更要长期布局符合政策导向的技术（如新能源、智能化），避免被单一政策“卡脖子”。

雷诺汽车欧洲市占率持续下滑

对雷诺而言，Duster的回归是一次“背水一战”。若能借助情怀打开市场，印度可能成为其继欧洲后的第二增长极；反之，这个曾被寄予厚望的市场，或将彻底沦为“边缘地带”。