新车还没跑几圈，车队先分了三六九等，巴塞罗那F1真实生存状态

1月26日，巴塞罗那赛道悄悄开了门，七支车队陆续进场，红牛、小红牛、梅赛德斯、奥迪、凯迪拉克、哈斯和Alpine都到了，阿斯顿·马丁拖到第四天才开始测试，威廉姆斯干脆没有出现，他们不是不想来，是规则改了之后底盘和动力单元都要重新设计，时间确实太紧张。

测试不对外公开，重点只看车子能不能跑稳，哈斯车队跑了154圈，梅赛德斯车队跑了151圈，这两支队伍都挺稳定，哈斯用的是法拉利引擎，梅赛德斯自己研发的新动力系统也经受住了考验，红牛和小红牛第一次使用与福特合作的DM01引擎，分别跑了107圈和88圈，虽然圈数不多，但没出现故障，算是通过了测试，这说明福特这次确实花了力气，至少让车能动起来的问题解决了。

奥迪车队只跑了二十七圈，照片里那辆车就直接停在路边，一看就知道是出了问题，凯迪拉克车队的情况稍好一些，跑了四十四圈，但也远远低于平均水平，这两个新加入的厂队明显暴露出问题，热管理方面做得不够好，电子系统也显得混乱，整个系统的整合跟不上节奏，F1这个赛场不是光靠砸钱就能玩得转的，就算有详细的图纸和充足的预算，如果没有十年以上的赛车工程经验作为支撑，真的很难撑得住场面。

法拉利和迈凯伦第一天没有出现，但哈斯车队和梅赛德斯车队的高圈数表明，老牌队伍在风险控制方面确实有基础，Alpine车队没有公布数据，它使用雷诺动力单元，大家都在观察这家传统厂商如何适应新规时代。

新规简化了空气动力学设计，轮胎尺寸也发生改变，冷却系统、刹车装置和能量回收都要重新计算，哈斯车队和梅赛德斯车队能够跑完这么多圈数，说明他们早就为这些细节做好了准备，奥迪和凯迪拉克被卡在这个环节，并不是能力不够，而是还没适应F1那种节奏：哪怕只差0.1秒，整个方案也得从头再来。

2月11日巴林还有第二轮测试，到时候速度才真正见分晓，现在看谁跑得多，谁心里就更踏实。