长城汽车推新平台，有人说是堆配置，其实是动了底层逻辑

最近长城推出一个叫“归元”的平台，名字听起来有点玄乎，但做的事情很实在，它不是简单地把电机、电池和底盘拼在一起，而是把动力系统、底盘结构和智能驾驶这三块的数据彻底打通，以前这些部分各自独立工作，现在它们像人的小脑一样互相配合，油门、转向、悬架和刹车之间，一个动作会带动多个反应，速度很快也很稳，我试过老款的混动车，急转弯的时候悬架还没调整到位，车子就已经甩出去了，而这个新平台据说能提前0.3秒做出预判，动作连贯得就像练过武术的人那样流畅。

充电五分钟能跑两百公里，这说法听着有点夸张，但背后确实有真东西撑着，它用的是800V高压配上6C电池，重点不在数字多唬人，而在实际用起来怎么样，加一次油那么短的时间，电就差不多充满了，综合续航有一千三百公里，纯电能跑三百六十三公里，比理想L9和问界M9都稍微高一些，更关键的是哪怕油快用完了，加速还是四点七秒，以前混动车一没电就软趴趴的，这次真的改掉了这个毛病。

智驾系统采用双VLA大模型，把视觉和激光雷达放在一起训练，不是分开处理再合并结果，特斯拉坚持只用视觉方案，遇到雨雾天气容易判断失误，长城的做法更谨慎，但稳定性更高，就像人走路时既用眼睛看路，又靠身体感觉距离，一边看不清楚还有另一边可以帮忙，这不是技术跟不上，而是路线选择不一样。

网上流传这车名叫“琥爵”，CEO赵永坡直接出面澄清，名字这件事挺有意思的，理想汽车用了L9这个名字，问界也选了M9，都带着“9”这个数字图个吉利，长城汽车却不愿意跟风，他们可能觉得用户早就厌倦这种符号游戏，不如直接告诉大家这辆车好在哪里。

新车定在2026年第三季度上市，这个时间点选得正好，那时候Model Y会推出改款车型，理想L8和L9也会更新，华为的新款S7也差不多要出来，长城虽然没有抢到首发机会，但拿出了自己完全独立研发的平台，车内安排了六个座位，不是为了多塞人进去，而是给第二排留出独立的空间，让第三排也能坐得舒服，它面向的是那些周末带孩子去郊游、平时不跑商务的中产家庭，他们需要的不是大空间，而是一种“坐着不将就”的感觉。