车轮上的中国：4.69亿机动车背后的社会变迁与未来之路

> 2025年新注册登记机动车3535万辆，这已经是中国机动车新增量连续第11年超过3000万辆，中国的每一条道路上都涌动着增长的脉搏。

公安部近日发布的数据显示，截至2025年底，全国机动车保有量已达4.69亿辆，汽车保有量为3.66亿辆。

与此相对应，机动车驾驶人数量达到5.59亿人，其中汽车驾驶人为5.25亿人。这意味着，几乎每两个中国人中就有一人持有驾驶证。

在这些宏观数据背后，隐藏着中国社会出行方式的深刻变革，一场从“拥有车辆”到“享受出行”的转型正在路上。

01 数字背后

2025年，中国的道路上新增了3535万辆机动车，其中2619万辆是汽车。这已经是中国机动车新注册登记量连续第11年超过3000万辆。

同时，全国有103个城市的汽车保有量超过百万辆，较2024年增加7个城市。其中，47个城市超过200万辆，27个城市超过300万辆，7个城市突破500万辆大关。

据中金公司分析，当前中国乘用车千人保有量约250辆，而成熟市场如美国为868辆、日本为624辆，中国仍处于汽车普及中期。

经济增长是核心驱动力，而城乡二元差异也提供了增长潜力：三四线城市及农村地区千人保有量不足150辆，远低于一线城市的超400辆。

在4.69亿机动车的大盘子里，新能源汽车已成长为重要板块。截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，**占汽车总量的12.01%**。

其中，纯电动汽车3022万辆，占新能源汽车的68.74%；2025年新注册登记新能源汽车1293万辆，同比增长14.93%。

更值得关注的是，2025年新注册登记新能源汽车已占新注册登记汽车总量的49.38%，几乎达到“半壁江山”。

新能源汽车的快速发展并非偶然，政策支持发挥了重要作用。2026年和2028年是新能源购置税优惠退坡时点，阶段性政策支持有助于平抑提前冲量带来的需求波动。

技术迭代同样是关键推手，半固态电池2025年量产、全固态电池2027年上车，续航突破1000公里，有效缓解了消费者的续航焦虑。

2025年，中国二手车市场迎来里程碑时刻：全国公安交管部门办理的汽车转让登记业务达3841万笔，而同年新车注册登记量为2619万辆。

这意味着二手车交易登记量连续第6年超过新车注册登记量。中国汽车市场已从“增量竞争”转向“存量博弈”。

二手车市场的活跃得益于一系列政策改革。公安部会同商务部等部门推出便利异地交易登记等改革措施，打破了地域限制，促进优质二手车资源全国流通。

对消费者而言，二手车的性价比优势日益凸显：一辆使用3-5年的合资品牌紧凑型车，价格仅为新车的50%-60%。

机动车保有量的持续增长给城市治理带来前所未有的挑战。北京、成都、重庆的汽车保有量已超过600万辆，这些“超级汽车城市”面临共同的烦恼：交通拥堵、停车难、尾气污染。

以北京为例，早高峰平均车速仅22公里/小时，核心区停车位缺口达150万个。

为应对这些挑战，各地推出了多样化的治理措施。北京、上海、广州等一线城市实施“摇号+竞价”的限购政策；深圳、杭州推行“错峰出行”“公交优先”；成都、重庆大力发展轨道交通，2025年轨道交通运营里程分别达700公里、500公里。

停车难问题的破解也成为城市治理的重要课题。2025年，全国新增公共停车位200万个，其中立体停车位占比达35%；北京、上海等城市推行“错时停车”，鼓励机关单位、小区停车场向社会开放。

4.69亿辆机动车的背后，是5.59亿驾驶人的出行自由，是亿万家庭生活品质的提升。

对于农村居民而言，机动车的普及更是改变了传统的生活方式。2025年，全国农村地区机动车保有量达1.8亿辆，占全国机动车总量的38%。汽车让乡村农产品走出大山，让城市优质资源走进乡村。

周末自驾周边游、节假日跨省自驾游成为居民休闲娱乐的重要方式。2025年全国自驾游人次达35亿，占国内旅游总人次的60%。

车轮的转动，不仅改变着百姓的出行方式，更重构着城乡发展格局，为共同富裕注入强劲动力。

清晨的城市高架桥上，新能源汽车与传统燃油车并肩行驶，后者的比例正在悄然降低；二手车市场里，越来越多消费者在仔细检查车况，寻找性价比之选；农村家庭中，新购置的汽车正准备载着一家老小去县城采购年货。

公安部数据显示，2025年已有20万车主通过“交管12123”APP办理国产小客车注册登记。车轮滚滚，驾驶座上的每一个中国人都在奔赴不同的目的地，却共同驶向一个更加便捷的未来。