奇瑞“双箭”齐发！1月27日两利器，友商有压力！

事情还没落地，奇瑞就先给年轻人和干活人各塞了一把“钥匙”：一台像小坦克一样的方盒子，一台能把工地跑成家门口便利店的电皮卡，明晃晃告诉大家，今年谁都别闲着。

这阵子新能源车卷得像春运抢票，iCAR V27(图片)硬是杀出一条“走野路”的缝。它把增程系统堆到20万级别，热效率做到四十五点多，说是节油我还有点怀疑，试驾的朋友回来说高速巡航掉电慢得让人焦虑都没用武之地。纯电跑两百多公里，电油一起上能拉到一千二百公里，总算解决了“想出城怕没桩”的尴尬。关键那块高通8295芯片加大模型，让语音控制跟真人斗嘴一样快，方言随便说，说到这我想起上周看见有司机吐槽别家语音还在“请说出指令”，对比就出来了。再加深度感知的二十七颗传感器，高速领航、城区领航都开，年轻人凑个朋友去露营，驾驶压力确实会低不少。车内空间也挺敢做，2910毫米轴距加上1357毫米净高，后排随便坐仨大高个，座椅一放平就能直接铺个床垫，外加预留的车顶帐篷接口，露营不再需要满车配件。

另一边的威麟R08 EV，把“能干活”写在脸上。商用车圈子原本就看重省钱和皮实，它直接把动力换成纯电，405和510公里两个续航版本，城里跑货拉拉、县城送建材都够日常。算过账的都知道，油车一天来回轻轻松松两百块油费，换成电，晚上插上家里或厂里的桩，第二天醒来又是满格，算下来一年省的钱能抵几个月贷款。奇瑞还给这车做了体面内饰，浅棕配黑色装饰，看起来不像拉货时候会掉螺丝的感觉。货箱侧踏板和保险杠踩踏设计也挺顺手，干装修的朋友说这比以前踩轮胎强多了，赶时间的时候不会被一个动作拖慢。

威麟R08

最低售价：8.88万起

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更妙的是这两台车背后隐约能看出奇瑞的布局：iCAR V27负责挑动年轻人“想先花钱去浪”的心，而威麟R08 EV稳稳抓住“想先赚钱再说”的用户。一个指着坦克300、方程豹等方盒子说“我更会过日子”，一个对着传统油皮卡说“省钱还不热”。这招像极了前些天听到的一个例子：有个快递老板把油卡停了，换了纯电轻卡，刚开始员工还吐槽充电麻烦，结果看账本后三个月没出过大额油费，大家都笑嘻嘻。奇瑞这次是更直接啦，一边满足城市青年自驾的幻想，一边填补城郊物流电动化的缺口，感觉就是在说“技术普惠不是喊口号”。

想要真香还得看定价落地，尤其是iCAR V27，传闻里说会压在二十万上下，真要是上市当天再给点惊喜，二十万级增程硬派SUV可能又要重新排位。威麟R08 EV则得看实际运营成本，电价涨了怎么办，换电池麻烦不麻烦，这些都是商用车主最现实的心事，说真的，这些话题官方发布会很少摆在台面上，反倒是用车的人更懂，也许得等首批车主反馈才能心里踏实。

我现在反倒好奇，大家家里有谁准备换车，是优先想去山里扎营，还是先看能不能让业务更省钱？