皮卡电动车终于来了,县城老板们还在算油钱,它却悄悄改了游戏规则

奇瑞威麟R08 EV(图片|配置|询价)要上市了。不是那种拍视频炫酷、刷圈速的电动皮卡，是真打算拉水泥、送活鱼、运瓷砖的那种车。我上个月在蚌埠一个建材市场门口蹲过半小时，看见三辆老捷达皮卡排队卸货，司机掏出毛巾擦汗，烟头按灭在轮胎缝里。他们不聊800V快充，只问：“充一次电，能跑几天？坏了修贵不贵？”

这车外观看着硬，但没瞎加灯带。八边形前脸不是为了像外星飞船，是给货箱龙门架留安装点位，黑格栅摸上去糙，厂里说叫“矿物抗刮涂层”，擦泥不伤漆。大灯里塞了12颗欧司朗芯片，不是为晚上开路照得亮，是专治城乡结合部那种没路灯、坑还多的路——近光铺宽，远光扎得深。后保险杠踩脚那块宽1395mm，刚好够叉车铲齿伸进来，不用人抬货。

座舱装了高通8155芯片，但我试坐时销售没让我玩地图，直接点开一个叫“运单直连”的界面，说能同步货拉拉、快运帮的单子，语音讲一句“去凤阳路3号”，自动填地址、选车型、推报价。车道保持也调过逻辑，高速上不飘，村道上也不老踩刹车。它还多了一个“货堆盲区预警”，车顶小摄像头盯着你后斗上叠的纸箱，箱子歪了、掉下来了，它会吼。

威麟R08

最低售价：8.88万起

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三电没吹500km续航就上山下海。66.54度电池版标405km，实测是每天跑200公里市区+菜市场+夜市，中午用快充补40分钟。88度那个版，满载1.5吨、空调开26℃、一半路是坡，才跑出510km。四驱电机300kW，不比谁零百快，就盯住一点：拉满货爬25%坡，不喘气、不降功率。但没人说零下20℃能跑多少，厂方就写了“低温优化”，没数字。我问售后，他挠头：“等冬天实测吧。”

定价还没官宣，但燃油版卖8.88万起。要是电动版卖到19万，多数小老板直接扭头走。电费确实便宜，一年跑5万公里，比柴油省差不多60%，还不交购置税。成都和深圳给了绿牌路权，早高峰走公交道，省时间就是省钱。但电池用五年后还值多少？没人敢打包票。销售私下说，厂里在谈“车电分离”方案，首付12万，电池月租，像换手机那样换电。

这车不炫，中控屏没动画，音响只有4个喇叭，座椅是仿皮加织物拼的，缝线有点歪。但它后备箱盖板底下藏了220V电源口，电焊机、小水泵、冰柜都能接。货箱底下还预埋了7个M8螺栓孔，不用打眼。我见过老板娘用它拉两筐活虾，车厢铺冰袋，温控面板调到4℃，虾跳了一路没死。

威麟R08

最低售价：8.88万起

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有人嫌它丑，说不像Cybertruck那样科幻。但它真把一块电池、一台电机、一扇车门，全按“今天下午必须送到”来设计。

它不喊口号，不搞发布会灯光秀，连官图都是灰蓝色调，像刚洗完没晾干的工装裤。

它就停在展厅角落，旁边贴着张纸：“支持改装货箱、加装液压尾板、接第三方冷链系统”。

没写“颠覆”，也没写“定义”。

就写着：能用，不坏，省心。