L4级自动驾驶，全新动力！奔驰中期改款S级前瞻！

即将迎来第140个生日的梅赛德斯奔驰选择用中期改款的旗舰轿车W223 S级作为自己的140岁生日礼物，如果一切顺利，新车将会在1月29日，也就是下星期正式和大家见面。根据奔驰披露的相关信息和CEO康林松的采访时的爆料，这次中期改款的W223 S级拥有2700多项得到了改进或者全新增加的部件，而测试车的谍照也证实了中期改款的W223会有幅度非常大的造型变化。对于奔驰S级(图片|配置|询价)而言，这样幅度巨大的中期改款是很罕见的，或许这也从侧面印证了奔驰对于自家旗舰豪华车市场地位的绝对重视。

整体设计——“虎头奔“回归了？

尽管目前所有关于中期改款W223的影像都覆盖着伪装贴纸和破坏线条轮廓的硬壳式伪装套，但我们已经可以确认那套从W220开始，传承四代的经典进气格栅设计有了新的变化——进气格栅再次回到了更突出、体量感更明显的位置，尺寸也大幅度放大，同时也让车头线条更加高耸垂直。

这样的设计明显受到了之前发布的Vision Iconic概念车，处理手法也更贴近中国消费者所熟悉的“虎头奔”W140和更早一代的W126。这代W223车型上市以来一直被批评“秀气有余气场不足”，而这个在以观感硕大而著称的现款7系面前都不落下风的进气格栅有望帮助W223扭转这个风评。

而在外观的细节设计上，中期改款的W223选择了和新时期奔驰车如出一辙的处理手法。融入三叉星元素的日间行车灯和尾灯俨然成为了如今奔驰车系的标配，身为旗舰的S级自然也会遵循这一原则。而在尾灯设计上，中期改款的W223，或者说奔驰的这一整代产品似乎正在向非常成功的上一代车型们学习。在W222时期，C级的尾灯设计是一个单体的C型环，E级是两个，旗舰S级则有三个；根据现有的爆料图，中期改款W223的尾灯似乎也拥有单边三个三叉星Logo。

全新动力总成——全面迈入新时代

进入千禧年以后，奔驰S级很少在中期改款车型中引入全新的动力总成，这种情况近30年来实际上只发生过两次：一次出现在W220的S600上，孱弱的5.8升自然吸气M137发动机被沿用至今的双涡轮增压M275取而代之；而另一次则发生在W222上，直列六缸M256发动机则宣告奔驰时隔20年再次回归了直六动力。

而根据奔驰透露的信息，在中期改款的W223车型上，奔驰将一次性带来至少两款全新的首发动力总成。改进型的M256直列六缸发动机将继续在S级的入门车型上服役，最大扭矩将被提升至600牛米，而且超增压模式将被保留，最高640牛米的扭矩输出已经可以逼平不少4.0T级别的V8发动机。

而在定位更高的车型上，奔驰将为S级引入全新的M178双涡轮增压V8发动机。这台发动机的技术基础来自AMG GT，使用更利于动力响应和高转速输出的平面曲轴结构，这也是奔驰第一次在非高性能定位的车辆上采用平面曲轴V8发动机。当然，为了符合S级的调性，这台源于AMG的发动机被调教成了非常保守的530马力、750牛米。而无论是M256还是M178，都将会与拥有17kw功率的48V ISG电机协同工作，燃油经济性也将得到保障。而奔驰也承诺，V12型号将会得到保留，同时新S级也将提供表现更好的新能源版本。

L4级无人驾驶，未来已来

从中期改款W223的测试车第一次被外界捕捉开始，关于这辆奔驰全新旗舰轿车将拥有强大的自动驾驶能力的消息就不胫而走，毕竟奔驰S级一直是在这个领域的先锋。很多人可能并不知道，在近30年前，奔驰S级就已经在W220上实现了基于毫米波雷达的DistanceTronic自适应巡航，而在20年前的W221上，奔驰就已经把自适应巡航结合了车道保持和主动转向，实现了L2级辅助驾驶。

而在采访中，康林松则向全世界的车迷、以及未来的W223客户们透露了一个振奋人心的消息：中期改款的W223“已经准备好L4级的自动驾驶能力”，考虑到目前奔驰已经在德国市场为现款S级提供了可选装的L3级自动驾驶系统（价格5950欧元的Drive Pilot系统，限速95km/h，需捆绑部分高阶驾驶辅助功能与硬件，总价超过11000欧元），结合中期改款W223测试车的伪装上拥有数量不少、疑似传感器开口的部分和更多、更突出的摄像头和传感器组件，我们有理由相信，奔驰将在这辆新S级上再续辉煌。世界上第一辆实装L4级自动驾驶的量产车？谁知道呢？

细节——全面进化

尽管奔驰官方目前披露的相关信息依旧很少，但在目前的谍照与奔驰所发布的视频当中我们依然能够发现许多有趣的细节，例如中期改款的W223 S级也将拥有特殊的“满天星”中网设计，巨大的中网内部将分布数量众多的奔驰三叉星，同时车头的奔驰立标也将第一次可以点亮，与中网周边的发光体和大灯处的三叉星元素一起勾勒出令人印象深刻，且极具辨识度的灯光轮廓。

这种拥有强烈品牌风格的元素也同样被带到了中期改款后的迈巴赫S级上。尽管目前奔驰官方对大幅度更新后的迈巴赫S级的相关信息三缄其口，但根据互联网上流传的谍照，焕新的迈巴赫S级也将拥有密集的Logo设计，例如在前方保险杠下方的进气口格栅设计里，就出现了由迈巴赫Logo造型组成的防护网。

而像这样能有效提高车辆的质感表现的细节还有很多，例如在CEO康林松的采访中，可以通过后排的中央靠背、头枕和中间安装的安全带辨认出，主持人与康林松乘坐的S级并没有选装高级的独立后排座椅，而是一辆标准的五座布局车型，两人仅仅是放下了中央扶手。但多角度的画面显示，中期改款W223同样提供了尺寸更大、造型更丰满的电动调节后排座椅，同时可以看出后排座椅后方的上挡板也有了更好的质感表现，增加了金属质感的封边，也有了视觉效果更出色的氛围灯组。

奔驰的140岁生日礼物

从某种意义上来说，奔驰S级是孤傲的，几十年来旗舰级豪华车市场几经变革，各方玩家你方唱罢我登场，但S级一直就在这里。它以后起之秀的身份击败了曾经的领跑者，又在持之以恒的竞争中送走了对阵几十年的老对头；在它风头无二如日中天时，它见证了如流星般崛起又消失的后来者；在这几十年里，每个信心满满加入旗舰级豪华车牌局的玩家都不约而同地把S级当作对标对象，但对于S级而言，它要超越的，一直都是曾经的自己。中期改款W223是有史以来升级幅度最大的中期改款S级，用它来庆祝汽车发明者的第140个生日，恰如其分。