布加迪威龙以精湛的工厂改装车 F.K.P. Hommage 的形式回归

去年，布加迪宣布启动一项名为“Solitaire”（法语意为“特立独行”或“叛逆者”）的全新项目，旨在打造独一无二的超级跑车。该项目的首款产品是基于限量版布加迪W16 Mistral敞篷跑车打造的布加迪Brouillard(图片)轿跑车。

该项目下的第二个作品是一款回顾性车型，它基于2005年至2015年间生产的布加迪威龙进行了全面改装，共生产了450辆。

基于早期版本的威龙，一款名为布加迪F.K.P. Hommage的全新超级跑车应运而生。F.K.P.代表费迪南德·卡尔·皮耶希（Ferdinand Karl Piëch），这位传奇工程师、企业家和管理者是现代大众汽车集团的首席架构师，这款超级跑车正是为纪念他而打造。正是在皮耶希的推动下，布加迪于1998年加入大众汽车集团，并成为其技术成就的主要展示平台。

全轮驱动、中置引擎的布加迪威龙超级跑车很大程度上是费迪南德·皮耶希的个人项目，也是他极富野心的体现。这款车搭载了一台排量为7993毫升的W16汽油发动机，以21世纪初的标准来看，其动力输出堪称惊人。

得益于四个涡轮增压器，早期威龙车型的输出功率达到了1001马力，后期车型则达到了1200马力。这款发动机的改进版本被应用到了布加迪Chiron车型上，而它的最后一次小规模应用则是在专注于赛道性能的布加迪Bolide超级跑车上。

布加迪F.K.P. Hommage超级跑车搭载了源自布加迪Chiron Super Sport的W16发动机的最新版本，可输出1600马力。标准版威龙的冷却系统经过升级，七速双离合自动变速箱也进行了改进。布加迪新闻处尚未公布性能参数的任何变化。作为参考，标准版1200马力威龙的0-60英里/小时加速时间为2.5秒，最高时速为431公里/小时。

从外观上看，布加迪F.K.P. Hommage与初代威龙极为相似，但实际上，几乎每一处表面都焕然一新。由弗兰克·海尔（Frank Heyl）领衔的布加迪设计团队，试图设想如果威龙在今天生产，并能融入现代科技和材料，会是什么样子。将初代威龙与F.K.P. Hommage并排展示的照片，最能体现这一设计理念。

显而易见，布加迪F.K.P. Hommage在视觉上比威龙更宽，这得益于前后更大的进气口以及全新、更具辨识度且更宽大的LED前大灯。标志性的马蹄形散热器格栅也变得更宽更深，而从正面看，镀铬边框则更纤细。中央排气管也加宽了。

此外，轮毂尺寸更大（前轮20寸，后轮21寸），但保留了威龙原有的合金轮毂设计。原有的涂装方案也得以保留，但现代喷漆技术赋予了车身更丰富的视觉层次感和质感，尤其是在碳纤维结构可见的部位。

内饰也经过了彻底的重新设计，虽然保留了威龙的核心布局，但部分细节借鉴了Chiron和Mistral车型。中控台更加纤细优雅，金属表面上垂直排列着一排圆形表盘，顶部则是一个独特的八角形金属外壳自动上链时钟。

仪表盘现在配备了可自定义的多功能屏幕，但硕大的速度表依然是视觉中心。全新的三辐方向盘带有金属维修按钮和更大的手动换挡拨片。车门内饰板也经过了彻底的重新设计——与全新的桶形座椅一样，采用了手工缝制的皮革和织物拼接装饰。

布加迪F.K.P. Hommage是为一位身份不明的超级富豪客户打造的。价格也未公开，但据英国汽车杂志报道，其售价超过1000万欧元。作为对比，布加迪最新量产超级跑车——1800马力的混合动力Tourbillon起价为380万欧元。或者说，曾经是380万欧元，因为计划生产的250辆Tourbillon已经全部售罄。