奔驰S级要换新了，2700个零件重做，V8还在！

1月29日，奔驰要发布新一代S级，这不是小改款，而是做了大手术，公司CEO康林松提到，这次改动比以往任何一次都彻底，光是重新设计或新增的零件就有2700个，占整车一半以上，过去有些车只是换换前脸、调整配置，这次连底层结构都变了。

外观变化看起来不大，细节却做得挺用心，前格栅比老款增大了两成，三叉星徽也移回引擎盖上，还加装了LED灯带，康林松解释说，他们不追求那种花哨的造型风格，而是想让整车显得更稳重、更有力量感，这种“少即是多”的设计思路，其实很贴合德国人做事的习惯——不会去抢风头，但每个地方都耐得住细看。

（ps：图片来源于汽车爱好者分享新一代奔驰S级(图片|配置|询价)设计预览图，非官方发布，请注意甄别）

新车搭载了奔驰自家研发的MB.OS操作系统，这是第一次在量产车上安装这套系统，它连接着二十七个传感器，语音识别不只是简单地听从指令，比如你说“放那首歌”，它能猜出来你想听哪一首，直接播放出来，整个系统的目标不是多放屏幕，而是让人用起来不用费脑子。

（ps：图片来源于汽车爱好者分享新一代奔驰S级设计预览图，非官方发布，请注意甄别）

后排依然是S级的重点，座椅用上了定制材料，空气悬架也跟着升级了，最特别的是路况记忆功能，车子经过坑洼路段时就会记下位置并传到云端，以后同平台的车子再路过相同地方，悬架就能提前调整好，减轻颠簸感，这个设计挺实在的，不是为了炫耀技术，而是真正解决人们开车时的烦恼。

方向盘旁边还留着音量滚轮和巡航拨杆，康林松说直觉比高分辨率屏幕更重要，开车时手忙脚乱找触屏，不如一拧就能调整音量，这看起来保守，其实是对人脑处理信息能力的尊重，技术应该配合人，不能让人去适应技术。

他明确表示V8发动机不会停产，新V8还号称是史上最干净的发动机，能符合欧洲最严格的排放标准，V12也没有立刻退市，现在整个行业都在推广纯电动车，奔驰却坚持给消费者提供选择权，这点我认为很清醒，毕竟不是所有人都愿意马上换成电动车。

MB.OS的语音系统、路况记忆和实体按键配合使用，这不是抗拒科技，而是拒绝为了智能而强行智能的做法，有些车取消了所有物理按钮，结果车主抱怨操作变得很麻烦，奔驰的做法更像是在问技术到底服务谁，答案已经体现在了车上。