当城市SUV扎堆堆配置、卷智能，2026款三菱Montero却反其道而行

当城市SUV扎堆堆配置、卷智能，2026款三菱Montero却反其道而行，用复古方正造型和硬核越野底子杀回战场。这台车最狠的升级，是全系标配S-AWC超选四驱系统和后桥差速锁，让2026款三菱Montero在非铺装路面上如履平地，爬陡坡、过泥潭都不打滑。相比普拉多2700的2.7L分时四驱，2026款三菱Montero的3.0L V6发动机(最大功率162kW，220马力)配合全时四驱，动力储备更足，起步响应也更干脆，尤其适合经常进山的用户。

不过硬派越野的代价也很明显。2026款三菱Montero的城市体验偏“糙”：高速120km/h时风噪明显，底盘调校偏硬，过减速带颠簸感强，NVH表现不如普拉多扎实。车机仅配10.25英寸中控屏，比普拉多的12.3英寸小，语音识别成功率约85%，导航偶有卡顿，且只有定速巡航，缺少车道保持等主流辅助功能。这些短板让2026款三菱Montero在市区通勤场景中显得不够精致。

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空间表现同样“偏科”。常规后备箱容积580L，能轻松装下三个28寸行李箱，但第三排座椅展开后，仅能塞进一个20寸登机箱，家庭长途出行实用性受限。好在内饰用料有提升，中控台和门板采用软质包裹，触感比老款更高级。2026款三菱Montero的座舱虽不炫技，但胜在实用耐造，符合硬派越野的定位。

真实车友反馈显示，2026款三菱Montero的油耗表现中规中矩：市区12-13L/100km，高速9-10L/100km;单次保养约800元，比普拉多便宜200元左右。但长期持有需考虑保值率——三菱品牌影响力弱于丰田，五年后残值可能低15%-20%。有越野老炮直言：“这车适合每月至少进山一次的人，纯市区开太浪费。”

对比普拉多2700，2026款三菱Montero优势在越野硬件全配、保养成本低，劣势是品牌力弱、科技配置落后。同预算下，3-5年车龄的二手途乐空间更大，但新车可靠性更稳。2026款三菱Montero的核心价值，是用40万起的定价，把S-AWC+差速锁这套硬核组合下放到入门硬派越野市场，填补了帕杰罗停产后的产品空白。

如果你是35-50岁、常走烂路又需兼顾家庭的用户，2026款三菱Montero的越野实力值得认真考虑。但若日常90%时间在市区，它的颠簸和配置短板可能让你后悔。2026款三菱Montero不是全能选手，而是专为越野场景打造的“工具车”——选它，得先问自己：每月真有越野需求吗?2026款三菱Montero的硬核，只对真正需要它的人有意义。#三菱 #三菱Montero #Montero