让“油电混动技术”最悲哀的是：打败了所有对手，却输给了时代！

以前看邻居开混动汽车，跑长途不用慌慌张张找充电桩，加油比普通燃油车省不少。那时候混动确实厉害，解决了燃油车费油的问题，又没有纯电车的续航顾虑，在市场上打得燃油车没脾气。

早几年混动车型特别火，丰田本田的混动版本还要加价排队。它的技术确实成熟，两套动力系统配合着工作，市区开用电省成本，高速用油有动力。那时候纯电充电桩少，充电慢，很多人买车首选混动，觉得它是最稳妥的选择。

可没想到变化来得这么快。先是政策调整，不少城市把混动移出了新能源目录，绿牌没了，购置税减免也取消了。上海拍一块蓝牌要好几万，买混动的成本一下子高了很多。再看纯电这边，充电桩越来越多，农村都能见到，充电时间也缩短了，现在不少纯电能跑上千公里，续航焦虑基本没了。

更关键的是技术方向变了。现在大家都在推零排放，纯电的固态电池快要量产，充电十分钟就能跑很远。混动虽然比燃油车环保，但还是会排放尾气，不符合长期的发展方向。有些车企已经不往混动上投新资源了，转而全力做纯电。

我觉得混动更像是一个过渡阶段的好选择。它解决了特定时期的用车难题，帮很多人避开了燃油车和纯电车的缺点。但时代一直在往前走，环保要求越来越高，技术迭代越来越快，大家对汽车的需求也从“够用”变成了“更好”。

不过混动也不是完全没市场。在一些充电桩少的偏远地区，或者经常跑长途拉货的人眼里，它还是很实用的。就像有些混动皮卡，又能拉货又省油，很受小商户欢迎。

技术再好，也要跟着时代走。混动打败了燃油车的油耗问题，克服了纯电早期的短板，却没能跟上环保和技术升级的大趋势。这告诉我们，不管什么产品，只有贴合时代需求，才能一直走下去。