11.98万起？AION N60甩掉“网约车”标签，激光雷达+零重力座椅

作者 |  逍遥

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各位车友，埃安的新车N60官图发布了。一眼望去，这不就是AION Y Plus换了个“马甲”吗？但仔细看，事情没那么简单。前脸新灯带、车顶激光雷达、全系零重力座椅……最关键的是，它想彻底和“网约车之王”的过去说再见。这波操作，是诚意升级，还是“新瓶装旧酒”？价格真要涨一万多？今天，兄弟我带大家犀利拆解。

一、名字背后的“去B端化”战略：这次真能成？

改名，是埃安N60走出的最狠一步棋。 汽车圈里，经典名字是金字招牌，比如卡罗拉、思域。但AION Y这个名字，在个人消费者心里，已经和“网约车”深度绑定。别看Y Plus销量数据不差，但里头多少是B端采购，大家心知肚明。这就尴尬了——好比一个演技派演员，却因一部神剧被定型。埃安这次索性“重启”，用N60这个新序列，就是想从根源上切断这种联想，告诉大家：这是新时代，给家庭用户造的车。

但这种“一刀切”风险不小。AION Y积累了庞大的市场保有量和口碑（哪怕是网约车口碑），直接弃用，等于从零开始建立认知。有网友说“延续经典命名或许能引起更多关注”，不无道理。埃安这是在赌，赌新增的硬件和体验，足以覆盖“名字”的价值。 赌赢了，成功上岸；赌输了，可能两头不讨好。

二、配置升级解析：激光雷达和零重力座椅是“王炸”吗？

先看最扎眼的瞭望塔式激光雷达。官方说全系标配高速领航辅助（NDA）。这在15万级纯电SUV里，绝对是“内卷”新高度。广汽自研的GSD系统，加上激光雷达，理论上能大幅提升复杂路况的感知能力。但问题来了：硬件有了，算法和体验跟不跟得上？ 特斯拉的纯视觉方案已经卷出天际，后来者的软硬件协同能力，需要真实路测来验证。别成了“有雷达，无智能”的摆设。

再看全系零重力按摩座椅。这配置以往多是30万以上车型的“高配专属”。埃安把它下放到这个价位，堪称“价格屠夫”。对于家庭用户，尤其是长途出行，舒适性提升是实实在在的。结合AION Y系列一贯的“四轮四角”魔术空间，乘坐体验这块，N60看起来是拿捏住了。但代价呢？成本必然转嫁到车价上。

三、价格悬念：涨1万+，消费者会买账吗？

现款AION Y Plus起售价9.98万，主力区间在10-14万。N60增加了激光雷达、更优的电机（165kW）、零重力座椅，续航微调（顶配630km）。成本肉眼可见地涨了。我预计起步价很可能会跳到11.98万甚至更高，主力车型落在13-16万区间。

这就面临一个灵魂拷问：在这个价格带，对手太强了。比亚迪元PLUS、深蓝S7、乃至小鹏G3i，个个都不是省油的灯。N60的竞争优势，必须从“网约车工具”彻底转变为“智能舒适家用车”。光靠配置堆砌不够，整体的质感、驾驶调校、品牌情感价值，都需要全面升级。否则，消费者何必多花一两万，选一个“新生”的N60，而不选市场验证过的成熟车型？

参数对比

AION Y Plus (现款参考)

埃安N60 (新车)

CLTC续航

430/510/610 km

410/510/630 km

电机功率

150 kW

165 kW

智能驾驶

常规L2辅助

全系标配激光雷达，高速NDA核心舒适配置

常规座椅

全系零重力按摩座椅预计价格区间

9.98 - 14.58万元

11.98 - 16.58万元(预估)

写在最后

埃安N60的野心，昭然若揭。它想用一场彻底的“硬件革命”和“身份革命”，完成从B端到C端的惊险一跃。激光雷达和零重力座椅是它扔出的“震撼弹”，试图重新定义15万级纯电SUV的配置标准。但“诚意”需要“价格”来体现，而“价值”更需要“体验”来证明。脱离了过去的高性价比“网约车”路径，在更卷、更挑剔的个人消费市场，N60需要证明自己不仅配置高，而且体验好、质感棒。

最后，抛给各位老铁们一个现实问题：如果埃安N60最终定价真的比Y Plus贵上1-2万元，换来激光雷达和零重力座椅，你会为这次“变身”买单吗？还是觉得，不如买台“血统纯正”的家用SUV？ 评论区，等你来“卷”。