加拿大允许中国电动车按照出口4.9万辆是好事？

2026年1月份，加拿大总理访华已经成为外交新闻的热点，尽管加拿大和中国隔海相望，而且加拿大在国土面积上是全球第二大国家，但是加拿大的人口仅仅才有4000多万，准确地说，加拿大更像是一个移民国家。这次加拿大总理访华达成了一项协定——允许中国向加拿大出口4.9万辆电动车，而且按照最惠国待遇的关税——6.1%。

部分媒体说，加拿大的人口数量较少，电动车又是耐用品，中国向加拿大出口汽车的增长规模有限，毕竟加拿大本土生产的汽车几乎都是美国的品牌。加拿大本土每年生产和销售的汽车数量较少，远不及南美洲和非洲的汽车增长空间大。

情况真的是这样吗？

首先，加拿大属于发达国家，人均收入高，那么加拿大在汽车消费的能力就强。相比于俄罗斯等中亚国家，加拿大的购车预算就相应的提升不少。尽管加拿大常年寒冷的天气较多，而且加拿大地广人稀，但是加拿大普及家庭充电桩的能力更强，毕竟加拿大也一直在鼓励使用清洁能源。目前，加拿大的汽车主要以美国车为主，美国车的能耗高是共识的问题，相反，中国的电动车在能耗方面的表现已经比较出色了。

其次，中国出口到加拿大的电动车在智能驾驶方面的先进性是其他品牌的汽车所欠缺的。那么，4.9万辆电动车仅仅是开始，如果加拿大与中国的贸易往来存在一定的互惠性，加之中国电动车在2030年之前都有非常快速的发展，也许到了2030年以后，中国出口到加拿大的电动车年出口量维持在50万辆。

最后，电动车的出口仅仅是加拿大与中国贸易往来的一部分，也许芯片以及其他商品的出口将进一步扩大，中国商品的流通就多了一个销售渠道。