半月内两起疑似本田发生“定速巡航失灵”?涉事车辆均高速失控

高速狂奔250公里，刹车失灵两次，本田沉默背后藏着什么？

1月3号那天，广西高速上有一辆白色SUV突然失控，司机说刚开启定速巡航，车速就自动从60公里升到140公里，踩刹车也没反应，车上四个人很害怕，只能打电话报警，警察一路跟着护送，最后车子燃油烧完才停下，这辆车看起来像东风本田CR-V(图片|配置|询价)，但还没有官方确认。

没过几天，在1月14号，四川高速上又发生了一件事，一辆黑色SUV在时速90公里时定速巡航系统卡住不动，刹车也失去了作用，司机大声喊着“刹不住了”，民警让司机试着熄火或者挂到空挡，这才勉强脱离了危险，从视频里看，这辆车的前脸、尾灯和腰线部分很像广汽本田的皓影车型，但它的轮毂样式又有点像CR-V，这两款车都是本田品牌旗下的产品，一个属于东风本田，另一个属于广汽本田，它们用的系统基本上是一样的。

记者联系了两家客服，广本客服说没有收到车主反馈，建议去店里检查，东本客服直接表示一般不会失灵，强调一人一车不能套用，同一品牌出现同样故障，客服说法却不一样，之前奔腾B70在2025年底有类似问题，厂家至少给出回应，这次本田连内部通报都没有，让人感到困惑。

这两款车来自同一个平台，发动机和电脑系统基本一致，巡航控制逻辑也差不多，按照常理来说，只要其中一辆出现问题，另一辆也可能遇到同样情况，关键在于汽车安全有一条硬性规定：踩下刹车就必须立即切断油门，但两位驾驶人都反映踩了刹车却没起作用，如果情况属实，这就不是软件上的小故障，而可能是系统设计存在重大缺陷——比如信号优先级错乱、传感器缺少备用机制，或者抗干扰能力太弱。

视频一传开，网上就热闹起来，有人表示以后不敢再用定速巡航功能，也有人怀疑日系车的电子系统是不是已经过时，有懂车的人指出，2020年以后的车大多采用双通道刹车检测加独立备用电脑的设计，本田好像还在用单通道，还有人提到2022年北美版CR-V因为类似问题被美国交通部调查，但国内这边没什么消息，于是大家开始疑惑，为什么全球同款车型在中国版的安全标准会不一样。

现在没人愿意出来讲明白到底出了什么问题，本田作为一家老牌车企，在智能化方面可能过于节省成本，软件测试是否做够，极端情况下的压力测试有没有完成，两起事故发生时间接近、现象相同、处理方式也一样，这不能只用巧合来解释，消费者不想听“个案”“偶发”这类词句，他们需要得到真实的技术说明，而不是客服背诵的那些话术。

我倒是觉得，这事不只是车的问题，而是企业处理风险的态度问题，技术能够改进，系统可以升级，但一旦选择沉默，信任就很难回来，普通人开车图个安心，不是为了给厂商当测试对象，车厂应该把问题公开讲清楚，别躲着回避，毕竟生命只有一次，谁也不想在路上变成新闻里的那个事故主角。