广东高速25年收费终了，今年有望免费。

最近深圳人开车上班，心情有点不一样了，你敢信，这条被吐槽了二十多年的水官高速，居然要免费了，于是很多老司机都愣了一下。

刚刚传出的消息一落地，朋友圈立刻炸了锅，尤其是东部片区那拨人，因为他们太清楚，这条路陪深圳走了25年，既是动脉，也是钱包的“慢性失血管”。

说白了，收费站栏杆一抬一落，就是一代打工人的青春，曾经有人感慨，上下班像打卡，过站就像上交“城市税”，现在突然说要取消收费，难免让人有点恍惚。

不过话说回来，在深圳这种节奏下，谁敢不算账呢，车主算，企业算，政府也算，水官高速这笔账，总算要翻篇了。

第一个细节特别关键，这条水官高速不是小角色，它在2001年12月30日正式通车，那会儿深圳还没这么卷，龙岗、龙华在很多人眼里，还是“郊区打工地”，因此这条路一修好，就成了东部冲向罗湖的生命线。

起点在布吉街道水径村，终点在龙岗中心城，沿途跟清平高速、盐排高速、机荷高速等一路牵手，于是整个深圳东部的车流，就像被拉进了一张巨大的网里，跑得更快，也堵得更狠。

相比之下，那些年坐公交的打工人，只能在高架下仰头看着车流飞驰，车主咬牙交过路费，骑电动车的人在下面吹风，城市发展的分层感，其实就写在这条路上。

后来龙华崛起，龙岗扩张，罗湖转型，这条路越跑越忙，既然承担通勤，又扛起货运，于是每一辆车压过去，都是深圳东部在往中心城区挤的身位。

第二个细节更微妙，这条收费并不算突然结束，它的运营周期，早在最初就写死了，核准的是25年，如今刚好走到头，因此这次收费到期，不能叫天降福利，只能说是“到点下班”。

不过在很多深圳人的情绪里，这件事还是挺解气，因为这么多年，大家对高速收费的耐心早被摊薄了，尤其是每天要在龙岗、龙华和罗湖之间跑的人，他们知道，每一次通行，就是一次默默的心疼。

值得一提的是，这25年不只是数字，它几乎和深圳东部变脸的速度同步，一个片区从“边角料”，变成写字楼高高挂起、物流车昼夜不息的城市副中心，这条高速就像见证人，也像一个冷静收钱的“见证人”。

接着再看，现在取消收费的筹备工作，已经在一步步推进，既然期限到了，就不再续命，这种干脆，其实也是一种态度，既是政策约束，也是民心所向。

有人会问，免费之后，究竟谁最开心，答案其实很简单，先是私家车主，然后才是企业，最后是整座城市。

因为每天从深圳东部往中心城区跑的人，第一时间感到轻松，以前每次上水官都要心算一下，现在只要考虑堵不堵，不用再琢磨过路费划不划算，这种心理落差，说大不大，说小也不小。

另外，周末想带孩子去罗湖逛个商场，或者从龙华杀去龙岗找朋友，过去很多人会犹豫一下，现在因为少了过路费的心理压力，出行欲望自然被放大，生活半径也跟着悄悄拉长。

反过来说，物流企业更现实，他们看的是报表，哪怕单次成本下降不算夸张，但是车一多，次数一叠加，这条线的运输成本，就会肉眼可见往下掉，于是商品流通价差，可以压一点，竞争力就多一点。

网友这边的反应也挺有画面感，有人感叹，水官高速终于熬到头了，不管以前骂过多少次收费，现在听到要免费，情绪还是先爽一把再说。

也有人算了一笔旧账，25年收费历史，从他们学生时代跨到中年通勤年代，车子换了好几辆，导航软件换了好几代，但是收费站一直都在，于是这一刀砍掉收费，多少带点宿命感。

当然，也有人比较克制，他们会说，这只是按规定到期不再收费，本来就应该这样，不必上纲上线，倒是希望其他地方的高速，也能按章办事，不要“收费续命”，免得老百姓心寒。

可见，民意的底层逻辑很简单，只要规则透明，承诺守得住，大家就会愿意给政策点掌声，如果一拖再拖，哪怕多收一天，都会变成新的舆论脓疮。

更现实的一点在于，免费之后，车流会重新洗牌，这就有意思了，因为当水官高速不再“门票制”，一定会吸引不少车主改道，于是周边市政道路的压力，有望被分流。

以前不少人为了省钱，宁愿在市政道路上挪成一条长龙，现在如果可以不上收费站，也不用多掏钱，很多人自然会选择上高速，时间换回来了，焦躁情绪也会少一点。

不过话说回来，车多了也可能带来新堵点，这时候就看整体交通管理的智慧了，是不是能跟着调整信号配比，优化路网衔接，否则，免费的高速变成新的“停车场”，那就尴尬了。

由此可见，取消收费只是第一步，后面怎么把效率真正跑出来，才是考验城市治理能力的关键一关。

从更大的盘子看，这一波操作，并不仅仅是帮大家省几块钱，而是广东在交通营商环境上的一记信号弹，它告诉企业，也告诉普通人，规则是有边界的，期限到了就该结束。

因为水官高速这次到点“下车”，既是对高速收费期限管理的一次合规执行，也是对民生期待的一次正面回应，既然承诺了25年，就不再搞模糊空间，这种干脆，本身就是一种信用背书。

与此同时，交通成本下降，对区域商贸流通就是实打实的利好，企业在东部布局仓储和物流时，会更敢放胆，因为知道路费不是一个永远悬在头上的不确定变量。

综上所述，这条路从当年拉通龙岗、龙华到罗湖的骨干通道，慢慢进化成东部经济活力的加速器，现在又转向民生红利的放大器，角色在变，底层逻辑却越来越清晰。

说回开头那句“你敢信”，很多深圳东部的老司机，是真的感慨，这条陪他们跑了25年的高速，终于从“收费记忆”翻到“免费时代”。

起初他们只是在车窗里，看着城市一路长高，现在他们会发现，自己也参与了规则从紧到松的全过程，这种参与感，并不只是按喇叭骂一骂堵车那么简单。

最终这件事给人的感觉有点宿命，城市往前跑，高速总要有到期的一天，收费站的栏杆迟早要抬起不再落下，只有规则守得住，承诺算得清，大家才愿意继续把路往前走。

这么说来，水官高速的25年落幕，不只是一个路段的故事，更像是一座城市，对自己成长方式的一次集体复盘。