蓝牌摩托贵了，通勤族急了，复古风却火了

2026年初，轻骑公司推出了一款名为U侠50的摩托车，它的排量只有49cc，功率相当小，价格却高达9980元，这个价位甚至超过了老百姓使用多年的五羊本田CG125，人们的第一反应是觉得这车定价过高，但它确实吸引了不少购买者。

因为它挂的是蓝牌，杭州、深圳、南京这些地方摩托车不能进市区，但蓝牌可以进，每天上下班要跑三四十公里的人用电动车冬天掉电快，充电还要排队，油车反而省心，U侠50一箱油能跑七百多公里，加油站到处都有，不用等，不用插，开起来就走。

这款车的样子挺老派，镀铬轮圈、圆灯、机械仪表，看起来像是上世纪八九十年代的风格，配置也简单，前减震是普通款，刹车不带ABS，连USB口都没有，但它不搞那些花里胡哨的设计，把钱都用在能上路跑、有味道的地方，中年人看到它，会觉得亲切，就像小时候骑过的那辆车又回来了。

现在市面上50cc的跨骑车不多，雅马哈和本田那些进口小车型没有国产化，CG125还是主流车型，轻骑这次不是在拼价格优势，而是卖一种情绪价值，有人不想骑样子差不多的电动车，也不想放弃性能表现，就选这种有情怀的燃油车，虽然价格贵一些，但心里觉得舒服。

公安部去年底放宽了规定，允许蓝牌电动摩托车和燃油蓝牌车辆一起管理，但大排量车型还是不能上路，这意味着50cc燃油车还能再享受几年政策带来的好处，轻骑公司选择在这个时机推出高价复古车型，其实是赌对了方向，政策没有放开，但需求一直存在，人们愿意为合法、怀旧和省事这些特点花钱。

如果真有对手，可能是宗申、台铃这些老厂也来做复古款电动车，但电动车在冬天跑不远，路上没充电桩的地方还是比不过油车，这车价格高，卖的是实际用处，不是空想。