皮埃尔·加斯利剑指胜利，Alpine转战2026争冠希望

阿尔派车队的皮埃尔·加斯利对2026年F1赛季抱有极高的期望，他直言不讳地表示，在自己职业生涯的这个阶段，“我只想获胜”——并希望阿尔派能打造出一辆足以实现这一目标的新车。

2026赛季将是加斯利在F1征战的第10个年头。尽管阿尔派车队在2025赛季制造商积分榜上排名垫底，但他们早早地将全部重心转向了2026年赛车的研发，以期在新规则周期中迎头赶上。

加斯利：在新阿尔派赛车上，“我只在乎速度”

阿尔派车队将于1月23日（周五）发布其新车A526的涂装，三天后，这辆赛车将在巴塞罗那进行首次季前拍摄日活动。

现年29岁的加斯利与阿尔派的合同还有三个赛季，正值一位F1车手的黄金年龄。继2020年在蒙扎取得激动人心的胜利后，他最大的愿望就是为自己的奖杯陈列室增添更多的冠军奖杯。

新赛季，阿尔派将转而使用梅赛德斯提供的客户动力单元。加斯利谈到了他在幕后所做的努力，以期在2026年开季就能迅速进入状态。在职业生涯早期短暂效力红牛之后，他大部分时间驾驶的都是中游集团的赛车，因此他希望A526能让他的天赋得到充分展现。

“我只在乎速度，”加斯利在2025年底表示，“如果我们拥有一辆好车，我相信明年可能将是我第一次真正获得一辆能够展现我才华和技能的赛车，这就是我关心的一切。”

“如果我需要做更多的工作或准备，我就是那种会去做的人。我不会留下任何遗憾，我计划在这个冬歇期与车队进行更多合作，以确保我能掌握所有可能获得的优势。”

“我不知道这对比赛来说是好事还是更好，但我已经处于职业生涯的这个阶段：我只想获胜，我会尽我所能让这一切在明年发生。”

展望F1 2026赛季的巨大变革

即将进入一个全新的规则周期，车手们已经谈及他们预计将面临的额外精神负荷——需要管理来自动力单元中更庞大电气组件的能量部署，以及全新的主动空气动力学系统，这将带来截然不同的驾驶体验。

加斯利最近分享了他在新赛季前花时间在阿尔派模拟器中的照片。他曾有幸在银石驾驶过埃尔顿·塞纳在F1早期的赛车（1984年的Toleman TG183B），当时这位巴西车王正是“恩斯通车队”（Team Enstone）前身Toleman的一员。相比之下，2026年车手在比赛中需要考虑的事情将会多得多。

“我知道还有很多问题需要解决，我也知道这对我们来说将是一个巨大的变化，”加斯利指出，“在车内，我们可能需要思考更多东西，在能量使用方式和驾驶策略上需要更加明智和具有战略眼光。”

“去年我有机会在银石尝试了塞纳83年（实为1984年）的赛车，你只需要关心方向盘和换挡，H型变速箱，仅此而已。没有电子设备，什么都没有——非常纯粹。”

“我认为进入明年，将会有更多需要管理的东西，更多需要注意的方面，比如引擎能量回收、电池，甚至在比赛策略上，将不仅仅关乎更快速度和在弯道超越对手。而是‘我将如何使用我的能量来确保保持领先？’等等。”

“因此，为了做好准备，这个冬歇期有很多东西需要学习和消化，因为我预计变化会相当大。”