别克GL8陆尊插混：全系33万起，插混+大空间，家用商务两不误

在新能源 MPV 市场里，别克 GL8 系列一直保持着不错的关注度，2026 款别克GL8 PHEV(图片|配置|询价)(图片|配置|询价) 陆尊系列尤其受关注 —— 全系搭载插混动力，还覆盖了 33.99 万 - 39.99 万元的价格区间，既能满足商务接待需求，也适合多成员家庭日常出行。从外观气场到车内空间，从动力续航到安全配置，每一处设计都围绕 “实用” 展开，接下来就从实际用车场景出发，聊聊这款车的具体表现。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

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外观：沉稳大气，适配双场景

MPV 的外观不用太张扬，气场和质感才是关键，2026 款别克GL8 PHEV(看资讯)(品技术) 陆尊 1.5T 智享版就找准了这个定位。车身尺寸达到 5219mm×1878mm×1807mm，轴距 3088mm，修长的车身搭配规整的线条，既符合商务接待的正式感，带家人出门也不会显得浮夸。

前脸的大尺寸进气格栅搭配镀铬饰条，精致感很足，镀铬饰条经过特殊处理，不同角度下不会刺眼，细节处很贴心。两侧圆润的 LED 大灯组光线均匀，夜间行驶时覆盖范围广，不管是走没有路灯的乡间小路，还是城市夜间通勤，都能看得清楚。车身侧面的腰线贯穿头尾，不仅让车身更有立体感，还优化了风阻；车窗和车门下方的镀铬饰条相互呼应，提升了整车的精致度。

侧滑门是 MPV 的 “灵魂配置”，这款车的侧滑门开启方式多样，手动、自动、钥匙遥控都能操作，开启角度也够大，老人小孩上下车不用弯腰，女性用户关车门也不费力。车尾设计简洁饱满，贯穿式镀铬饰条拉宽了横向视觉，LED 尾灯和前大灯形成呼应，夜间辨识度很高；隐藏式排气让车尾看起来更整洁，没有多余的突兀设计。车漆均匀细腻，日常小剐蹭后修复难度不高，兼顾了美观和实用性。

车身颜色有雪域白、墨玉黑、极光蓝等选择，雪域白和墨玉黑经典耐脏，商务场合用很合适；极光蓝带点低调的个性，家庭日常使用更显活力，不同需求的用户都能找到合适的颜色。

内饰与空间：三排皆舒适，细节显贴心

坐进车内，33.99 万的定价对应的质感很直观 —— 中控台大面积用软质材料包裹，搭配精致的缝线工艺，摸上去细腻温润，接缝处贴合紧密，没有粗糙的缝隙感。中控区域的 EYEMAX 30 英寸一体弧面 6K 屏很亮眼，显示清晰细腻，操作时没有卡顿，导航、娱乐、车辆控制等功能都能在大屏上操作，还能和全液晶仪表盘联动，续航、动力模式、车速等关键信息一目了然，开车时不用分心找数据。

空调控制区域用了物理按键 + 旋钮的组合，比全触控操作更实用 —— 物理按键反馈清晰，旋钮阻尼均匀，行车时盲操作也能精准找到功能，就算是第一次开这款车，也能快速上手。储物空间规划得很合理，中控台下方、扶手箱、门板储物格都能容纳日常物品，手机、钱包、水杯、纸巾这些小物件都有地方放，扶手箱容积适中，放得下折叠伞和车载充电器，实用性拉满。

空间是这款车的核心优势，3088mm 的轴距让三排座椅都有足够的施展空间，彻底摆脱了传统 MPV “第三排仅应急” 的尴尬。前排座椅用 Nappa 真皮材质，触感柔软，包裹性好，支持多向电动调节，还带加热、通风功能 —— 夏天开通风，不会久坐闷热；冬天开加热，很快就能暖过来，长途驾驶也舒服。

第二排堪称 “移动 VIP 座舱”，同样是 Nappa 真皮座椅，支持多向调节、加热和腿托功能。把座椅调到合适的角度，腿部能自然伸展，长途出行时打开腿托，就像坐在家里的沙发上，一点都不累；中央扶手集成了杯架和功能按键，乘客能自己调节座椅状态和空调温度，再加上双层声学玻璃，能有效隔绝外界噪音，商务接待时显档次，家庭出行时老人小孩也能安静休息。

第三排的表现超出预期，就算是身高 180cm 的成年人坐进去，头部和腿部也有充足空间，不会觉得压抑。座椅靠背角度能调节，还标配独立空调出风口和 USB 充电接口，乘客能自己调温度、给手机充电，不用依赖前排帮忙。侧窗尺寸够大，车内通透感强，减少了封闭空间的压抑感，长时间坐第三排也不会觉得难受。

后备厢常规容积 521L，满员时能装下 2 个 20 英寸行李箱，满足家庭短途出行需求；把第三排座椅放倒后，容积能扩展到 1650L，婴儿车、大号行李箱、露营装备都能轻松装下，全家长途旅行或商务出行放文件资料都没问题。

动力与续航：插混加持，无焦虑出行

新能源 MPV 的动力和续航很关键，这款车搭载 1.5T 插电式混合动力发动机，配合 “真龙” 插混 Pro 系统（这套系统还拿过 2025 年度 “中国心” 十佳发动机及混动系统），系统综合最大功率 292kW，综合最大扭矩 580N・m，官方百公里加速 7.8 秒。对于一台中大型 MPV 来说，这个动力表现足够应对市区超车、高速提速，行驶时动力输出平稳，2 挡 DHT 变速箱换挡逻辑清晰，没有明显的顿挫感，驾驶质感很平顺。

续航和能耗表现也很亮眼，CLTC 纯电续航 202km，日常通勤完全能用电，按家用电价 0.6 元 / 度计算，每公里成本不到 1 毛钱，比燃油车省不少；CLTC 综合续航 1450km，跑长途也不用频繁补能，春节回老家、周末带家人长途自驾都不用担心续航焦虑。最低荷电状态燃料消耗量（WLTC）6.83L/100km，就算没电了用油，油耗也不算高，兼顾了动力和经济性。

补能效率也值得一提，30%-80% 快充只需 15 分钟，上班间隙在充电站补会儿电，就能满足次日的市区通勤需求，碎片化补能很方便。核心的奥特能 2.0 三元锂电池技术很扎实，采用 CTP 电芯到电池包设计，比奥特能 1.0 的模组式设计空间利用率提升 10% 以上；全框铝结构既减轻了重量，又增强了电池包的抗扭转性和刚性。

安全方面，电池包有 “五横七纵” 加强结构，能分散碰撞冲击力；电芯上部铺了陶瓷化复合材料，热失控时能快速硬化隔离热量，避免电芯间热量扩散；高压熔断器 2ms 就能快速响应，碰撞时及时切断高压回路，保障安全。电芯温差控制在 ±2℃以内，多面液冷技术效能提升 60% 以上，支持全生命周期快充，电池寿命能到 64 万公里，不用太担心电池衰减问题。

辅助驾驶与安全：配置实用，多场景适配

辅助驾驶功能以实用为主，智享版配备 L2 级组合驾驶辅助，包含全速自适应巡航、车道居中保持等功能 —— 跑长途时开自适应巡航，能自动跟车，减轻踩油门、刹车的疲劳；车道居中保持能让车辆保持在车道中间，减少跑偏的风险。不过要注意，这些功能只是辅助，驾驶员必须全程专注，不能依赖系统替代人工操作。

尊享版和奢享版还升级了自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位功能，高速上能自动进出匝道，停车时能识别多种车位，对新手更友好。全车配备 8 个安全气囊（含副驾膝部气囊），采用六纵十横笼式铠甲车身结构，大量使用 1700MPa 超高强度钢，碰撞时能有效分散冲击力，保护座舱完整性。

主动安全配置也很全面，车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警都有配备，能及时提醒潜在风险；主动刹车、并线辅助、车道保持辅助等功能，能在紧急情况下提供帮助，提升行驶安全性。360° 全景影像 + 透明底盘很实用，狭窄路段会车、停车时，能看清车辆周围和底盘下方的情况，减少剐蹭风险。

车型选择：覆盖不同需求

2026 款别克GL8 PHEV(用车口碑) (用车口碑)陆尊系列有三款车型，分别是 1.5T 智享版（33.99 万）、1.5T 尊享版（36.99 万）、1.5T 奢享版（39.99 万），不同配置对应不同需求。

智享版基础配置充足，Nappa 真皮座椅、30 英寸弧面屏、L2 级辅助驾驶、侧滑门、加热 / 通风座椅都有，能满足大部分商务和家庭的基础需求，性价比很高，预算有限又追求实用的用户可以优先考虑。

尊享版在智享版基础上升级了自动变道辅助、匝道导航辅助、自动泊车、主驾膝部气囊，辅助驾驶和安全性更全面，适合对配置有一定要求的用户，比如经常跑高速、需要频繁停车的商务人士。

奢享版进一步提升了豪华感，增加了后排 15.6 英寸智慧屏、Bose 环绕声音响、后排无线充电、车载冷暖箱等配置，后排体验更优，适合注重高端商务接待或追求极致家庭舒适体验的用户。