颜值即正义！新手选车一眼就被俘获，聊聊领克06为何适合新手？

2026年1月16日，对于领克品牌来说绝对是个值得铭记的日子——领克06(图片|配置|询价)全球交付量正式突破30万台，第30万辆量产车的下线仪式也同步在成都工厂圆满落地。这可不是个小数目，尤其在竞争惨烈到“卷疯了”的10万级SUV市场，能交出这样的成绩单，足以说明它的硬实力。

说真的，现在买10万级SUV太纠结了。一边是各路车型拼了命堆配置，参数表做得花里胡哨，实际开起来却满是槽点，要么操作复杂要么体验拉胯；另一边新能源浪潮越涌越猛，插混、纯电车型一台接一台上，不断挤压燃油车的生存空间，新手看着满市场的同质化选项，根本不知道该怎么选。而领克06(逛导购)从2020年推出到现在，五年时间里始终没跟着瞎内卷，一门心思盯着“年轻人一台精致SUV”这个定位深耕，一步步完成升级进化：从打磨设计和空间这些基础项，到后来装上吉利自研的“龍鹰一号”芯片、升级OSN车机系统，再到现在全系标配L2级辅助驾驶、把座舱健康标准拉满，每一步都踩在了年轻人对“好看又好用”的需求上。这30万台的交付量，就是对它这条差异化路线的有力认可。今天咱们就拿2026款Relive 1.5T Ultra顶配版来说说，它到底适不适合刚拿驾照、准备入手一台车的新手。

领克06

最低售价：9.96万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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对于咱们刚上路的年轻人来说，选车哪有不看颜值的？毕竟这台车每天都要陪着自己通勤、约会、和朋友出游，外观合心意，开车的心情都能好一大截。领克06(用车口碑)在颜值这块，确实把年轻人的审美摸得透透的。

它的前脸用的是领克家族式的双层格栅设计，中间加了撞色饰条点缀，不会像有些车型那样张牙舞爪显得浮夸，却能在停车场的车流里一眼被认出来。我身边有个刚提车的朋友说，工作日把车停在写字楼楼下，不管是和旁边的合资车比，还是和其他国产SUV放一起，都不突兀，反而透着点低调的精致感；到了周末和朋友去商场，偌大的停车场里，凭着这个独特的前脸，找车都比别人省不少时间。

车身侧面的腰线特别流畅，没有传统SUV那种笨笨重重的感觉，反而透着点运动范儿。这点对女性新手尤其友好，很多女生怕开SUV因为觉得车身大、不好操控，但领克06这种灵动的线条设计，光看着就觉得好驾驭，实际开起来也确实不笨重。车尾的尾灯造型很精巧，不是那种千篇一律的长条灯，夜晚点亮后辨识度超高，晚上开车回家，从后视镜里看一眼车尾的灯光，都觉得很有质感。

颜色选择上，领克06也给足了年轻人惊喜。像落樱粉、森珀绿这些颜色，自带氛围感滤镜，尤其是落樱粉，不管是女生开还是喜欢温柔风格的男生开，都特别合适。更贴心的是，选落樱粉车型还能拿到2000元的专属交车礼，不用额外加钱，提车的时候就能享受一套有仪式感的交车流程，这点比很多品牌“选特殊颜色要加钱”的做法良心多了。不过有一说一，浅色系车漆虽然好看，但确实容易沾灰、显污渍。我另一个朋友买了落樱粉，平时上班通勤一周，车身上就会积一层灰，要是遇到下雨天，泥点更是明显，不喜欢频繁洗车的朋友，选颜色的时候可得慎重，要么选深色系，要么就得接受定期洗车的麻烦。

看完颜值，就得聊实际的空间问题了。毕竟是日常开的车，不管是自己通勤，还是偶尔带朋友出门，空间舒适度直接影响长期用车体验。领克06作为小型SUV，车身尺寸不算特别大，燃油版长4350mm、宽1820mm、高1625mm，PHEV版稍微短一点，长4340mm，两者轴距都是2640mm。单看数据，可能有人会觉得空间不够用，但实际坐进去之后，会发现比想象中惊喜。

它是5门5座的布局，前排空间特别充裕。我身高180cm，坐进主驾驶位，头部还有一拳多的距离，不会觉得顶头；腿部空间也足够，膝盖不会顶着中控台，即使开一两个小时的车，也不会觉得腿部蜷缩难受。我身边身高185cm的同事试坐后也说，没想到这么紧凑的车身，前排空间能这么舒展，完全不像小型SUV的表现。

后排空间就属于“够用但不富裕”的水平了。平时坐两个成年人，腿部和头部空间都比较宽松，聊聊天、逛个街完全没问题；但如果要坐三个人，中间那个乘客就会有点憋屈，腿部空间基本只剩半拳，而且中间地板有轻微凸起，长时间坐着会不舒服。所以如果是经常要带三个以上朋友出门的新手，可能得慎重考虑，但如果只是日常通勤、偶尔带一两个朋友，这个空间完全够用。

座椅设计还是很用心的，采用了5层结构，中间加了专门的舒适层，坐上去软乎乎的，而且能很好地贴合身体曲线。早晚高峰在高架上堵一两个小时，腰部和腿部的酸痛感会比坐很多同价位车型轻不少。不过座椅也有两个小缺点，一是坐垫长度稍微短了点，个子高的人坐着，大腿支撑不够足，长时间开下来臀部会有点酸；二是靠背角度调节范围有限，不能调到特别躺的姿势，想在车里休息一会儿会有点不舒服。很多车主都会自己网购一个坐垫和靠腰垫装上，就能明显改善这个问题。

主驾驶位的记忆功能值得夸赞，对新手来说实用性很强。如果和家人交替开车，不用每次都重新调节座椅角度和位置，一键就能恢复到自己习惯的坐姿，尤其是刚上手的新手，熟悉了一个坐姿之后，换别人开再换回来，不用重新适应，能减少驾驶时的紧张感。

后备箱空间方面，燃油版常规状态下是353L，后排座椅放倒后能拓展到1126L，属于小型SUV的正常水平。日常通勤放个通勤包、购物袋，或者一两个20寸的登机箱，完全没问题；但如果要带两个28寸的大行李箱出门旅行，空间就会很局促，得把后排座椅放倒一部分才能装下。我朋友上次和对象去短途自驾，带了两个大行李箱，还有一些杂物，只能放倒一侧后排座椅才装下。另外，车内的小储物空间有点少，门板上的储物格只能放一瓶水，中控下方的储物格也不大，手机、钥匙、水杯、口香糖这些小物件多了之后，就会显得乱七八糟，没地方安放，这点确实是个小遗憾。

不过在细节设计上，领克06还是很懂年轻人的精致需求的。主副驾驶都有大尺寸的柔光墨镜遮阳板，无边框设计，既能有效挡紫外线，正午太阳大的时候开车，眼睛不会被强光刺到，而且不会遮挡驾驶视野，比普通的遮阳板实用不少。副驾驶位置有个隐藏式的外卖挂钩，平时点了奶茶、咖啡或者外卖，挂在上面不用担心洒漏，尤其是早晚高峰堵车的时候，放在座位上容易倒，挂在这里既安全又方便。后排也有挂钩，能挂帽子、丝巾、背包这些小物件，不会占用座椅空间，也能避免这些东西被挤压变形。车内的杯架是折叠式的，极简风格，不用的时候折叠起来，还能放一个中号的腋下包，把有限的空间利用到了极致。这些小细节虽然不起眼，但日常用起来的时候，就能感觉到品牌的用心。

现在的年轻人都是玩智能设备长大的，对车机系统的流畅度要求特别高，要是车机卡顿、操作复杂，简直能影响一整天的驾驶心情。领克06的车机系统，整体表现还算在线，有亮点也有需要改进的地方。

先说说优点，它配备了14.6英寸的中控屏和10.2英寸的全液晶仪表，屏幕显示很清晰，字体和图标都比较大，开车的时候不用盯着屏幕看很久，快速扫一眼就能获取信息，能减少不少安全隐患。硬件配置上也很实在，搭载了吉利自研的“龍鹰一号”芯片，还配了16GB运存和128GB内存，官方说安兔兔跑分优于高通8155芯片。实际用下来，车机流畅度确实不错，搭配全新的OSN车机系统，不管是打开导航、切换音乐，还是调节空调温度，基本不会出现延迟或卡顿的情况，和用手机操作的手感差不多，新手不用适应很久就能上手。

Flyme Link手机互联功能真的太实用了，对新手来说简直是刚需。平时微信里收到朋友发的聚会定位，不用手动记地址，也不用在车机上一个个字母输入，直接通过这个功能就能把定位投放到车机导航上，一步到位，特别省事。三指飞屏操作也很方便，有时候导航信息在仪表盘上，想看清楚一点，用三根手指轻轻在屏幕上滑一下，就能转移到中控屏上，不用频繁转头看仪表盘，开车的时候更安全。

智能语音管家希克斯的表现也值得点赞，指令识别准确率很高，而且支持口语化指令。比如开车的时候想调空调，不用精准说“打开空调，将温度调节至24摄氏度”，直接说“打开空调24度”就行；想听歌的时候，说“播放以前听的歌”，它就能自动调取历史播放记录；想透气的时候，说“打开天窗透透气”，也能准确执行。新手开车的时候，手不用离开方向盘，嘴动一动就能完成操作，既方便又能减少分心。

当然车机也有几个明显的短板。首先是应用数量太少，主流的影音娱乐、办公类应用都没完全覆盖，比如很多年轻人常用的短视频APP、办公协同软件，车机上都没有，只能听音乐、用导航，长时间用车会觉得有点单调。其次，偶尔会出现小故障，有车主反馈，天气信息的位置更新不及时，明明已经开到另一个区了，车机上还显示之前的位置；还有人遇到过导航正常运行，但车机其他功能突然失灵的情况，这种时候只能重启车机才能恢复，虽然不是经常发生，但遇到一次就很影响心情。另外，车机控制区域的图标尺寸偏小，还没有文字标注，新手刚提车的时候，得花一两天时间熟悉每个图标的功能，比如分不清空调出风口调节和座椅加热的图标，需要反复试几次才能记住，学习成本有点高。

还有车载无线充电功能，只能说是“聊胜于无”。充电速度特别慢，用它充电一个小时，手机电量也就涨个二三十 percent，还不如自己带根线插USB口充得快。而且充电半小时以上，手机会明显发烫，夏天天气热的时候，发烫更严重，甚至得暂停充电，等手机降温了才能继续用，怕伤电池的朋友，基本不会用这个无线充电功能。

对于刚拿到驾照的新手来说，头疼的就是倒车入库、侧方停车和窄路会车，尤其是在商场的机械车位或者小区的狭窄路段，每次操作都得手心冒汗，甚至有人因为怕停车，宁愿绕远路找好停的车位。领克06在辅助驾驶功能上，确实把新手的需求考虑到了，安全感直接拉满。

值得肯定的是，全系车型都标配了全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车这些L2级辅助驾驶功能，这在10万级燃油SUV里并不常见。全速自适应巡航在高速上特别好用，设置好速度和跟车距离，车辆就能自动跟车行驶，不用一直踩着油门，长途开车能减轻不少疲劳；车道居中保持功能能防止车辆跑偏，新手有时候注意力不集中，方向盘稍微歪一点，车辆就会自动修正，避免压线违章；主动刹车功能对新手帮助很大，遇到突发情况，比如行人突然横穿马路、前车紧急刹车，车辆能自动触发刹车，降低碰撞风险。

360°全景影像的清晰度也值得夸一夸，通过中控屏能清晰看到车身周围的小石子、路沿石，甚至连地面的线条都能看得很清楚。我一个刚拿驾照不久的女生朋友说，她以前倒车的时候，得反复下车查看，或者让朋友帮忙指挥，自从买了领克06，靠着360°全景影像，坐在驾驶位上就能把周围情况看得明明白白，不管是侧方停车还是倒车入库，都能一次成功，现在停车再也不紧张了。

不过要注意，部分低配车型没有前雷达和智能泊车辅助功能，对于停车技术特别差、完全没信心的新手来说，可能会有点不方便。好在领克有个性价比很高的选装包，花3000元就能选装灵动智享包，里面不仅有智能泊车辅助功能，还有19寸轮毂和马牌轮胎，比单独选装这些配置便宜一半，性价比十分突出。装上智能泊车辅助功能后，不管是商场难停的机械车位，还是小区里的紧凑车位，只要开启功能，车辆就能自动完成转向、换挡、刹车，新手只需要看着就行，轻松就能把车停好。

除此之外，上坡辅助、前后驻车雷达（中高配标配）这些基础实用的配置也都有。上坡辅助功能对新手来说太重要了，尤其是在地下车库的坡道上起步，以前开教练车的时候，总怕离合和油门配合不好导致车辆后溜，领克06开启上坡辅助后，即使松开刹车，车辆也会保持静止一两秒，有足够的时间踩油门起步，完全不用担心后溜。前后驻车雷达在过窄路的时候特别好用，能提前感知车辆和周围物体的距离，发出警报声，新手不用反复探头查看，就能安全通过窄路，独自上路的底气都足了不少。

新手选车，动力不用追求太猛，但一定要好开、平顺，油耗也不能太高，毕竟刚工作不久，养车成本也是重点考虑因素。领克06燃油版搭载的1.5T四缸发动机（型号BHE15-EFZ），匹配7挡湿式双离合变速箱，大功率133kW（相当于181马力），峰值扭矩290牛米，零百加速8.5秒，高车速195千米/小时，这个动力水平对新手来说完全够用，甚至还有点小惊喜。

日常市区通勤，起步动力响应很快，不会出现踩下油门后动力迟迟跟不上的情况，绿灯起步的时候，不用深踩油门就能轻松跟上车流；遇到需要超车的情况，稍微深踩一点油门，动力就能及时反馈，超车很从容，不会有乏力的感觉。跑高速的时候，车速提到120码，车身依然很稳，不会有飘动感，遇到上坡路段，动力也能跟上，不会出现明显的动力衰减。

不过变速箱也有一点小瑕疵，当车速超过80公里后，如果急加速再换挡，会感觉到轻微的顿挫感，虽然不是特别明显，但能影响一点驾驶平顺性；在市区低速拥堵路段，偶尔也会出现轻微闯动的情况，尤其是在走走停停的时候，能感觉到变速箱换挡的顿挫。不过对于新手来说，这个顿挫感不算严重，开习惯了之后基本能适应。

油耗表现也比较亲民，WLTC综合油耗6.55升/百公里，而且能加92号汽油，不用加贵的95号，日常养车成本能省不少。实际使用中，油耗会根据路况有所变化，市区拥堵路况下，油耗大概在8-9升/百公里，要是经常开空调，油耗可能会稍微高一点；跑高速的时候，油耗能降到5-6升/百公里，跑一趟长途下来，油费不会太贵。我身边有个车主，平时主要在市区通勤，一个月油费大概500-600元，对刚工作的年轻人来说，这个成本完全能承受。

另外，燃油版车型的油箱容量是42L，加满油在市区大概能跑550公里左右，跑高速的话能跑700公里左右，日常通勤一周加一次油就够了，不过跑长途的时候，可能需要中途找加油站补油，这点不如大油箱的车型方便，但对新手日常代步来说，完全够用。

新手驾驶经验少，安全性肯定是重中之重，毕竟开车出门，领克06在安全性方面的表现很扎实，让人放心。车身采用高强度钢和铝合金材质的比例高达63.4%，车身刚性和抗扭转强度接近25000牛顿，这个数据优于很多同价位的高端车型。高强度车身就像一层“防护盾”，平时发生轻微剐蹭，车身不容易变形；要是遇到突发严重事故，也能大限度减少车身形变，保护驾乘人员的安全。

车内采用“三零”安全标准打造绿色环保座舱，这点必须重点夸。很多新车提回来的时候，车内会有很重的刺鼻异味，需要放活性炭、通风晾晒一两个月才能散掉，对气味敏感的人根本没法坐。但领克06提车的时候，车内几乎没有异味，只有一点点淡淡的新车味，通风一两天就基本散了。我一个对气味特别敏感的朋友，提车当天就直接开着上下班，完全没有不舒服的感觉，不用像其他车型那样，花大量时间去散味。

操控方面，领克06对新手也特别友好。它采用前置前驱布局，转向系统精准度很高，转动方向盘的时候，车辆行驶方向能准确跟随方向盘角度，不用频繁修正方向。新手刚上手的时候，不用花太长时间适应，开个两三次就能找到顺手的感觉，不会有“车不听指挥”的挫败感。而且它的小转弯半径只有5.5米，在城市道路穿梭、掉头都很灵活，就算是在老小区狭窄的道路上，也能轻松完成掉头，不用来回倒好几次车，大大降低了新手在复杂路况下的驾驶难度。

不过在底盘和隔音方面，领克06确实存在一些不足，也是很多车主吐槽的点。悬架调校偏硬，减震效果不太好，平时经过减速带的时候，颠簸感会很明显地传递到车内，要是车速稍微快一点，感觉车身都在晃；行驶在水泥路、乡间小路等非沥青路面时，路面的颠簸和震动也能清晰感觉到，后排乘客会更不舒服。我朋友说，上次带父母回老家，走乡间小路，父母坐在后排，一路都在说颠簸，到家后都有点晕车。

隔音性能也有待提升，跑高速的时候，轮胎噪音特别明显，就算关上窗户、打开音乐，也能听到明显的胎噪；车速超过110公里/小时后，风噪会越来越大，影响车内静谧性，和朋友聊天都得稍微提高音量。PHEV车型在亏电状态下，发动机介入工作时的噪音也比较突出，能明显感觉到发动机的声音，影响驾驶体验。

另外，A柱设计相对较粗，会形成一定的视野盲区，尤其是在转弯的时候，需要格外留意左右两侧的行人和非机动车，新手开车的时候，得多探头查看，不然容易忽略盲区里的障碍物，增加驾驶风险。轮胎方面，部分低配车型配备的轮胎宽度较窄，起步时如果加速太猛，容易出现打滑现象，而且有少数车主反馈，轮胎质量表现一般，行驶几万公里后就出现了磨损严重的情况，不过中高配车型配备的马牌轮胎，表现会好很多。

总的来说，领克06不是一台没有短板的车，它有空间紧凑、储物格少、底盘偏硬、隔音一般等缺点，但对于刚上路的年轻人来说，它的优点足以掩盖这些不足，是一台很值得入手的入门车型。

它没有盲目跟风堆配置，而是精准抓住了年轻人的核心需求：颜值够高，能满足年轻人的审美追求；空间够用，日常通勤、偶尔带朋友出门完全没问题；智能配置实用，车机流畅、语音控制好用，能适配年轻人的智能生活习惯；辅助驾驶功能全面，能给新手足够的安全感；动力平顺、油耗亲民，养车成本不高；安全性扎实，让人放心。这种“不追求全能，只把核心需求做到位”的定位，正是它能在10万级SUV市场脱颖而出，实现30万台交付量的关键。

而且领克06的成功，不只是国内市场的认可，更是中国品牌出海的亮眼名片。目前领克已经凭借06、01等车型，深耕欧洲、亚太市场，在德国、荷兰、泰国等国家建立了销售网络，领克06凭借年轻化设计、高性价比和可靠的安全性，在海外收获了大量年轻用户的青睐，还陆续进入了菲律宾、越南、智利、卡塔尔等国家，未来还计划进军沙特阿拉伯等市场，进一步扩大全球版图。随着领克海外生产基地的逐步落地，领克06将实现“本地生产、本地销售”，让更多海外年轻人感受到中国汽车品牌的精致与智能。

从2020年首推到2026年全球交付突破30万台，领克06用五年时间，证明了“年轻人的一台精致SUV”这个定位的正确性，也证明了中国汽车品牌能做出既符合年轻人需求，又能走向全球的好车。对于刚拿驾照、预算10-13万、追求颜值和实用性的新手来说，领克06是一个不容易踩雷的选择，这三十万份热爱，确实有它的道理。

#三十万份精致三十万份热爱

#领克06全球交付三十万台

#领克06第30万辆量产车下线

领克06

最低售价：9.96万起最高降价：1.80万

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