加拿大给予中国电动汽车4.9万辆进口配额 关税降至6.1%

事件背景

2026年1月16日，正在中国访问的加拿大总理卡尼宣布，加拿大将实施关税配额制度，允许每年最多4.9万辆中国电动汽车进入加市场，适用6.1%的最惠国关税税率，结束了自2024年10月起对中国电动汽车加征100%关税的措施。

政策核心内容

1. 配额数量：每年4.9万辆，该数字与2023年中国对加拿大电动汽车出口量持平
2. 关税税率：配额内车辆享受6.1%的最惠国关税，不再征收100%附加税
3. 增长机制：配额数量将按一定比例逐年增长
4. 适用范围：所有中国制造的电动汽车品牌

对中国电动汽车产业的影响

1. 市场恢复：中国电动汽车出口加拿大将恢复到贸易摩擦前的水平，2023年出口量为4.17万辆，2024年上半年同比增长500%
2. 企业受益：特斯拉、极星等在华生产并出口加拿大的企业将直接受益，国内品牌如比亚迪、蔚来等也获得进入加拿大市场的机会
3. 产业信心：政策调整为中国电动汽车产业注入信心，有助于推动全球市场布局

加拿大政策调整的原因

1. 市场需求：高关税导致加拿大市场电动车选择减少、价格飙升，影响消费者购买热情，不利于实现2035年全面电动化目标
2. 产业冲击：包括本田在内的国际车企推迟或取消在加拿大的电动车投资计划，动摇了本土电动汽车产业链根基
3. 战略自主：加拿大试图摆脱对美单一依赖，寻求经济多元化，计划到2035年将对美国以外市场的出口额提升一倍
4. 合作需求：中国是全球最大的电动汽车生产国，加拿大希望吸引中国投资和技术，构建本国供应链

对全球贸易格局的影响

1. 贸易保护主义降温：加拿大的决定对当前全球盛行的贸易保护主义潮流是一次冲击，为其他国家提供了合作思路
2. 中加关系回暖：这一政策调整被视为中加双边关系回暖的明确信号，为解决其他领域贸易争端提供了对话模板
3. 全球电动车市场：有助于促进全球电动汽车市场的竞争与合作，推动技术进步和成本降低

中方回应

商务部美大司负责人表示，这是加方朝着正确方向迈出的积极一步，对中国电动汽车开拓加市场来说是个好消息。希望加方积极履行有关承诺，继续与中方相向而行，为两国电动汽车贸易和投资合作创造更加公平、稳定、非歧视的环境。