万元出头圆机车梦？聊聊这台争议不小的“手机价”贝纳利小迅龙

倒置前减、水冷三火花塞、LED大灯，这些听起来很“唬人”的配置，竟然全都塞进了一台售价仅为11980元的摩托车里。

“一台苹果手机的钱，就能买辆酷炫的街车。”这不是段子，而是贝纳利小迅龙150S摆在市场上的现实。不到1.2万元的价格，它瞄准的是预算有限但渴望拥有第一辆机车的年轻人。

在摩托车市场日益高端化的今天，这款坚持低价路线的150cc街车显得颇为“另类”。轻至145公斤的车重让它对新手友好，770mm的座高能让多数驾驶者轻松驾驭。

01 价格策略

小迅龙150S的定价策略简单直接：11980元，几乎没有价格门槛。这让很多年轻人在购买人生第一辆摩托车时，不用在“热爱”和“预算”之间痛苦挣扎。

更吸引人的是，它149.8cc的排量刚好卡在150cc以下，这意味着购车时可以享受购置税减免政策，进一步降低了实际拥有成本。

02 核心配置

动力系统：小迅龙搭载一台单缸水冷四冲程发动机，排量为149.8cc。这台发动机的最大功率为9.8kW，最大扭矩为12.5N·m。

发动机采用独特的三火花塞设计，这是它在同级别车型中的一个技术亮点。虽然实际效果可能有限，但至少给消费者带来了“技术含量高”的心理感受。

悬挂与制动：前轮采用倒置前减震，后为中置弹簧减震，这是许多运动车型的配置。制动系统前后均为单碟刹，配备CBS联动刹车系统，但没有ABS。

外观设计：小迅龙的外观设计偏向运动风格，车身线条棱角分明，层次感较强。大灯采用分裂式LED设计，整车在视觉上比实际排量看起来更大。

03 实际表现

油耗经济：根据车主反馈，小迅龙150S的百公里油耗约为2.3-2.8升。结合10升的油箱容量，理论续航里程可达350-400公里。

操控体验：145公斤的整备质量加上1345mm的轴距，使小迅龙在城市中穿梭相当灵活。新手车主反映，这辆车操控轻松，不容易倒车，即便倒了也容易扶起来。

动力性能：9.8kW的最大功率在同级别中表现不错，但作为小排量车型，它的百公里加速需要约17.8秒。极速约为99-115km/h，对于日常通勤足够，但激情驾驶会显得力不从心。

04 用户反馈

一位行驶了1.4万公里的车主表示，这辆车保养成本低廉，每次换机油和空滤加起来约100元。

他称其为“省钱小霸王”，并分享了自己夏季骑行的降温技巧：戴冰丝头套并喷降温喷雾。

不过也有用户指出了一些不足。车灯亮度不足是普遍反馈的问题，夜间骑行主要依赖路灯和后方车辆灯光。

同时，没有ABS也让一些潜在买家感到担忧，尽管CBS系统在干燥路面上的制动效果尚可。

05 市场定位

小迅龙150S的直接竞争对手包括春风150NK等车型。

与春风150NK相比，小迅龙的动力参数略占优势（9.8kW对比8.8kW），且由于排量低于150cc可享受购置税减免，实际购买成本可能更低。

06 潜在问题

长期使用中，一些车主反馈小迅龙的油箱设计存在不便，加油时容易碰到身体部位。

同时，作为小排量车型，在市区行驶时可能需要频繁换挡，增加了骑行时的操作负担。

动力方面，虽然数据不错，但实际骑行中加速表现一般，在红绿灯起步时常常被其他车辆超越。

夜晚的街道上，一位小迅龙车主停下车，无奈地摇摇头：“这车灯，晚上基本全靠路灯和后面汽车照明。” 但在白天，这辆线条硬朗的小车总能吸引路人的目光。

一位骑了三年小迅龙的车主表示，现在百公里油耗2.6升，每次保养只需100元左右，他自豪地称自己的爱车为“省钱小霸王” 。

一位刚拿驾照就买了小迅龙的新手说：“上手很容易，技术练好了再换车也不迟。 ”对于许多年轻人来说，这或许就是小迅龙存在的最大意义。