1月（上旬）新能源汽车销量暴跌4成，价格战反噬太猛烈

一

根据乘联会1月14日发布的最新数据：2026年1月1-11日，国内乘用车零售总量为32.8万辆，同比大跌32%，环比猛降42%。

新能源汽车销量下降更为猛烈：1-11日，新能源汽车零售总量为11.7万辆，同比暴跌近4成（38%），环比断崖式下降67%。

与此同时，新能源汽车渗透率下跌到35.5%，相比较2025年12月的59.1%，几乎腰斩。

事实上，中国市场的乘用车零售销量，从去年（2025）10月份开始，就持续下降了；2025年10-12月的零售销量同比增速，分别是-7%、-7%和-14%。

因此，汽车行业从业者，对销量下降，是有心理预期的。但当1月上旬的数据出来，还是跌破大家的眼睛，下跌的太猛烈了。

（消息来源截图）

二

当我们总结经验教训，当然可以把销量下降归结为“新能源汽车补贴砍半”，但因为补贴少了3000-7000元，新能源汽车销量就同比暴跌近4成、环比暴跌近7成，要么是补贴错了，要么就其它原因。

事实上，新能源汽车销量暴跌，核心原因不在于补贴下降，而在于过去几年，车企们的价格战打得太过猛烈，由此导致两个严重后果：

一，让部分消费者，尤其是15万以下汽车的潜在购买者，形成了对价格超级敏感、尤其挑剔的行为习惯。补贴减少一点，他们就停止购买、进行观望，他们押注新能源车企会进行“再降价”。

二，过去几年的价格战和销量大战，过多的透支了消费者的购买力。本应该在未来几年可持续购买汽车和换乘新能源汽车的用户，在价格刺激和营销吸引下，提前买了车。

这就导致未来几年中国汽车、尤其是新能源汽车的购买潜力，提前耗光了，愿意燃油车更换新能源汽车的老车主，在过去几年，基本都换过了。

这时候问题就来了：未来几年，中国汽车、尤其是新能源汽车，如何保住销量？继续降价吗？

据我所知，现在各大车企的单车利润，已经很微薄了，大部分造车新势力都在亏损。再降价，它们还撑得住吗？