日产“最后的经典”！GT-R限量版约69万，3.8T发动机，这谁顶得住

日产最后的倔强！GT-R限量版约69万，这声浪真是男人的浪漫

关于这台车，我先把结论放在前面——**这是真正属于车迷的最后一批GT-R，情怀拉满，性价比闷声干大事。**

说实话，我对GT-R的第一印象，还得追溯到《头文字D》里余文乐开的那台R32。当时那种机械暴躁的感觉，直接把一票年轻人带进车坑。十五年混车圈下来，我见过各种号称“平民超跑”的选手，但要论信仰和地位，GT-R这块招牌——没人敢碰瓷。

最近日产在日本本土放出了2025款GT-R限量版的消息，评论区瞬间炸锅。有人留言：“每个男人都该有一辆GT-R”，点赞直接飙到两百多——可见这车的江湖地位还在。价格部分传得挺乱，但无论是69万还是75万人民币，**对比过去国内动辄162万起的售价，这回真叫价格像坐滑梯。**虽然目前国内还没正式引进，但只要真能落地这个价，我保证论坛得被点燃。

外观＆气场这块，GT-R从没输过

这代限量版依旧走的是**战斗姿态拉满**路线。黑色蜂窝格栅加巨大的进气口，透着股狠劲。引擎盖那道隆起像练过肌肉线条的硬汉，一眼就知道它不是走精致路线的。20寸金色RAYS锻造轮毂搭陶瓷打孔盘，还有那一抹亮眼的黄色卡钳——这套配置摆明了是下赛道玩家的梦中情车。

车尾延续GT-R经典设计，圆形尾灯+大尺寸尾翼，标志性四出排气一亮，隔壁猫都能被吓醒。**开出去自带主角光环**，走哪儿都能吸一波回头率。

内饰＆驾驶氛围

进入车内，你会发现日产在这代R35上基本没太大改动，**熟悉到有点年代感**。翻毛皮包裹的仪表台、黑蓝双色配搭、运动桶椅，这套组合延续了纯粹的驾驶取向。限量版还多了专属铭牌，提醒你这台车是百台之一的收藏品。中控屏虽然能显示全车各种性能数据，但就UI设计这块，不吹不黑——**确实老梆菜了**。

不过讲真，买GTR的人可不在乎什么车机多智能，多数人上车第一反应是：“这声浪还在，这就够了。”

⚙ 动力＆机械信仰

动力部分，才是GT-R的灵魂所在。**那台3.8T V6双涡轮增压发动机依旧健在。**最大功率600马力，扭矩625牛·米，匹配那台BorgWarner GR6六速双离合。有人调侃问是不是CVT——哥们，这问题问出来都得挨一脚油门。GT-R要真上CVT，那日产估计得被车迷围厂房了。

百公里加速官方说在3秒以内，这成绩放到2026年依然是狠角色。更关键的是，那种**机械、直接、没有电机介入的暴躁感**，是你在电动时代再也找不回的。R35从2007年一路卖到现在快18年，日产靠的不是更新，而是那口“老兵不死”的劲儿。

价格＆信仰的拉扯

说句不好听的，GT-R在国内一直挺尴尬。日版售价换算下来才一千多万日元，日本人一年多薪水就能搞定。而我们这边当年落地得一百六七十万，到了这个价位，你完全能看保时捷911、AMG GT这些带顶级光环的选手。于是GT-R就变成了“有钱人看不上，没钱人够不着”的中间尴尬货。

还有人半开玩笑说：“小姐姐眼里，这不就一破日产吗？”——扎心，但确实现实。**可对真车迷来说，GT-R不是品牌logo那回事，而是一种信仰。**

❤️ 限量、情怀、未来的不确定

这次限量版全球只做100台，还给了车迷最熟悉的两种情怀配色——午夜紫和千年玉。老R34的经典颜色，情绪价值直接拉满。就冲这俩颜色，**老车主心态直接破防**都不夸张。

问题是，国产能不能正式引进还得看政策。如果真能以69-75万的价位进来，那绝对是**“直接闭眼入”级别的信仰收割机。**毕竟对于玩车的人来说，这可能真是最后一台还能买到的纯燃油GT-R。

至于下一代R36？排放法规卡脖子，混动、48V、甚至纯电趋势都挡不住。到那时候，这种油门一踩就炸街、声浪能让血压飙的日子，可能再也回不来。

写在最后

GT-R这车，它不是最贵，也不是最新，但肯定是最让人割舍不下的。它像那个不服老的中年人——岁月催得脸上有皱纹，但肌肉和脾气都还健在。**这代限量版某种意义上，就是燃油GT-R的谢幕曲。**

如果真有机会用六十多、七十来万拿下它——你会动心吗？