烧光500亿的"中国宝马"，引爆了2026年第一颗雷!

观致停产，宝能接盘，消费者买单

2025年底，苏州法院受理了观致汽车的破产审查，工厂早就没人干活，员工工资拖欠半年多，经销商也上门讨要说法，车主们发视频说车坏了没地方修，配件买不到，法院冻结的股权值350亿，实际欠款接近40亿，风险记录超过三千条，这个曾被德国媒体称为“中国车走向世界”的品牌，现在只剩商标在拍卖网站上挂着。

这个品牌在2007年成立，由奇瑞和一家以色列公司共同设立，他们还邀请了来自宝马、大众、通用的资深专家担任顾问，研发团队在上海、慕尼黑和格拉茨都设有办公室。2013年，观致3在日内瓦车展亮相，并在安全测试中获得了最高评分，但回到中国市场后，起步价定在11万元，消费者却觉得性价比不高——它比合资品牌便宜一些，但又没有达到高端品牌的定位。观致刻意淡化与奇瑞的关联，也不与其他品牌共享销售网络，门店在全国占比不到百分之三，导致很多人根本不知道在哪里可以购买。不是大家不愿意买，而是这个品牌几乎没让人看到它的存在。

2018年宝能拿出66亿元买下观致汽车的大部分股份，说要投入一千亿资金，想要打造中国的特斯拉，到2019年销量冲到六万辆，其实这些车主要被他们自家的联动云共享平台内部消化了，很多车用来跑网约车，车身破得厉害，网上到处都是关于车子质量差的视频，2020年推出观致7车型，起步价十万元，宣传时提到用的是宝马的发动机，实际上却是油改电的车，续航里程虚标，充电速度也慢，那时候比亚迪的刀片电池已经广泛使用，蔚来的换电模式也发展起来了，但观致还在原地踏步。

市场没有跟上节奏，技术也没有升级换代，2015到2018年那阵子SUV卖得特别火，可它一直死守着三厢轿车，连一台像样的SUV都没拿出来，新能源转型也拖拖拉拉，纯电平台始终不见影子，只能拿油改电的车凑数，宝能自己的资金链一断，整个供应链就崩了，售后体系跟着彻底瘫痪，三千多家供应商被拖垮，地方政府开始查钱到底去了哪，宝能那边回答得含含糊糊，同一时期里，领克靠着沃尔沃的技术支持站稳了脚跟，问界搭上华为合作造车，极氪用高端MPV打开了市场局面，观致这边却连一个让人记得住的技术标签都没有。

不只是车主吃亏，江苏浙江几十家小零件厂也被坑惨了，绍兴一家做车灯支架的老板说，2024年最后一批货款拖了14个月，公司裁员30%，只能靠贷款撑着，行业协会已经开始搞新能源车企供应链风险评估，观致这事可能第一个被列进预警名单，一个小企业倒闭，背后是整个链条的断裂，没人能独善其身。

观致汽车在2007年成立，2013年在日内瓦亮相，2018年被宝能接手，2020年推出观致7车型，到了2024年销量跌到不足一百辆，2025年底法院立案处理，它的每一步都没有跟上节奏，每个环节都在出问题，没有人逼着它走这条路，是它自己做的选择，走到最后发现已经无路可走。