从模拟器到真车漂移，新手零风险入门全攻略

谁能拒绝漂移时后轮横滑的炫酷样子。说实话，新手想练漂移，老是害怕撞车、没地方，就直接放弃了，别担心，这份模拟器加上真车漂移的全攻略来帮忙，从原理到操作再到装备, 全是容易理解的实用内容，帮你从零基础的新手稳稳地提升。

其实漂移的核心特别简单，精确控制好油门、方向和刹车，让后轮短暂抓不住地, 同时稳住车身不跑偏就可以，选车这方面，新手首先选后驱，比如日产350Z、丰田锐志，漂起来比较好掌控，四驱车也能玩，可以依靠动力分配来调整滑动角度，前驱车得用手刹帮助，难度高一点，但是学会了也一样有意思。

练漂移要去封闭赛道、专业场地或者空旷且没人的地方，公共道路不可以尝试, 这既违法又十分危险，不要犯糊涂。装备也要齐全才会放心，头盔一定要挑选贴合头部、防护全面的，防滑手套要安排上, 防止握方向盘的时候手会滑，新手初期不用着急买赛车服，用普通护具来替代就可以，另外建议先在湿滑或者砂石路进行练习，地面抓地力比较低，这样更容易找到漂移的感觉，入门相对轻松。

新手要认准两种核心操作，容易上手不会踩坑, ①手刹漂移（入门首选），把车速保持在40到60公里每小时，进弯之前轻轻点刹车降速，快速打方向的时候同时轻拉手刹0.5到1秒，松开手马上补油，微调方向稳住状态，出弯回正方向盘提速就行，②动力漂移（适合后驱），挂上2到3挡，让发动机转速保持在5000转每分钟以上，进弯的时候瞬间深踩油门让后轮空转，同时反向打方向稳住车身轨迹，全程油门得匀速，不能时大时小，不然容易失控。

新手常见的坑并不要踩

比如猛踩油门、长时间拉手刹、在弯道里强行调方向, 这些操作特别容易让车侧翻或者碰撞，一定要躲开；

模拟器肯定是新手练漂移的好东西，没风险、不用花什么钱，还能反复练, 入门阶段特别简单，在手机上下个驾考模拟3D、神力科莎这类软件，配上普通手柄或者键盘就能开始，先练起步、刹车还有赛道走线，慢慢培养对车辆的操控感觉。

要是钱够的话，就升级下方向盘、踏板套装什么的，在软件里把ESP这些辅助功能关掉，把灵敏度调得温和点，尽量还原真实驾驶的手感，等在模拟器上练熟了，再去现实场地实际操作, 难度能减一大半。

要是想要进阶，那就从模拟器慢慢过渡到真车，钟摆漂移的关键点在于，入弯之前左右晃动方向盘来制造惯性，等车身有侧滑的趋势的时候再切入弯道，对于连续漂移和八字漂移，重点是稳住油门和方向，让车身姿态保持连贯，别出现断滑的情况, 不一样的弯道走线也有说法，急弯得提前减速，走外-内-外能缩短距离，缓弯那就可以稍稍提高入弯速度，靠着动力保持滑动的姿态。

来分享一下车辆调校的小窍门，后驱车可以把悬挂调得软一些, 用这个办法来提升车身稳定性，前驱车把后轮胎压调到2.0-2.2bar，进而增加地面接触的面积，进阶的玩家还能够做一点轻度改装，比如说换一套高性能轮胎、调整悬挂高度，这样漂移的感觉会比较顺滑。

漂移的乐趣，并不只是练技巧，拍个Vlog，去记录从模拟器新手变成真车高手的成长过程，分享自己练习的体会，约上志同道合的人到专业场地来一场有趣的漂移挑战，比比谁的姿势更帅还有圈速更厉害，用模拟器去打卡世界各地的经典赛道, 感受不同场地的漂移感觉，还可以去了解下漂移比赛规则，看看七八万就能打造的漂移赛车有什么改装亮点，好好去感受漂移文化的独特魅力。

实际上，漂移真没有想象中那么难做到，只要用模拟器打好基础，掌握核心操作技巧, 遵守安全规则，新手也能渐渐做出酷炫的漂移姿势，要不就从模拟器开始，迈出漂移入门第一步吧