马斯克突然宣布：FSD6.4万买断成绝版，特斯拉这招逼宫谁最疼？

就在刚刚，全球科技圈被马斯克的一条消息震动了：特斯拉 FSD（完全自动驾驶功能）的一次性买断制，即将在今年 2 月 14 日画上句号。

没错，马斯克选在西方情人节这一天，给全球车主送上了一份“分手礼”。从那天起，你想用 FSD？对不起，不卖了，只能按月交“租金”。

1. 从“私产”到“租金”：马斯克的算盘打得响

目前，中国车主想要拥有 FSD 需要一次性支付 6.4 万元人民币；而在日本，这个价格大约是 87.1 万日元（折合人民币约 3.8 万元）。

很多人看到这儿可能会纳闷：既然都要“停售”了，那不是坏事吗？

其实不然。马斯克此举是典型的**“从卖硬件转向卖软件服务”**的商业闭环。对于特斯拉来说，6.4 万买断虽然爽，但只是一锤子买卖；而如果改成月度订阅（美国目前约 99 美元/月，折合人民币约 700 多元），只要你开车，这笔钱就要一直交下去。

这标志着智能汽车正式进入了“软件税”时代。

2. 为什么是现在？中国车主的纠结时刻

这次调整的时间点非常微妙。目前 FSD 在中国市场正处于全面落地的关键窗口期，有消息称有望在 2026 年第一季度获得全面批准。

* 现在买断： 6.4 万元确实是一笔巨款，且目前国内功能尚未全开，买了就像是买了个“期货”。

* 以后订阅： 门槛低了，几百块就能体验一个月，但如果你打算开个七八年，总费用可能远超 6.4 万。

最关键的是，日本的买断价格只有中国的一半左右，这种价格差异本身就在国内特斯拉圈子里引发了不小的争议。马斯克在这个节骨眼上取消买断，实际上是在逼那些还在观望的潜在用户：想要永久拥有，这就是最后的机会。

3. 特斯拉的“阳谋”能成吗？国产智驾正虎视眈眈

马斯克敢这么玩，底气在于 FSD V14 及其后续版本的“类人驾驶”体验。但问题是，现在的中国市场早已不是特斯拉一家独大的时候了。

华为的 ADS、小鹏的 XNGP、小米的智驾……这些国产巨头不仅进步神速，而且在商务政策上非常激进：很多时候智驾包是限时赠送，或者是更具性价比的终身买断。

特斯拉选择在此时全球统一转向订阅制，无疑是一场豪赌。如果 FSD 进入中国后不能在复杂路况上瞬间“碾压”国产对手，那么 6.4 万的买断价可能会成为很多人转向国产车的最后一根稻草。

结语

2 月 14 日，本是浪漫的日子。但对于特斯拉准车主来说，这却成了一道关于“自由”还是“租赁”的单选题。

有人觉得： “早买早享受，以后订阅就是无底洞。”

也有人觉得： “软件更新这么快，买断就是大冤种，按月试用才明智。”

如果是你，你会赶在情人节前花 6.4 万给自己的特斯拉“赎身”吗？欢迎在评论区留下你的看法。