中国汽车销量再创历史新高

根据2026年1月14日发布的最新行业数据，中国汽车产业在2025年交出了一份亮眼的成绩单，产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一，展现出强大的发展韧性和产业活力。

一、2025年整体产销表现

2025年，中国汽车产销量分别为3453.1万辆和3440万辆，成功刷新历史纪录。这一增长主要得益于以下几个方面的强劲驱动：

1. 乘用车市场稳健增长：作为汽车消费的核心组成部分，乘用车市场的稳健表现有效拉动了整体市场增长。
2. 商用车市场回暖：商用车产销实现了10%以上的增长，市场回归400万辆以上规模。
3. 新动能加速释放：新能源汽车产销超1600万辆，在国内新车销量中的占比首次超过50%，正式成为市场的主导力量。2025年1-11月，新能源乘用车国内销量已超过传统燃油车。
4. 出口表现亮眼：对外贸易展现出较强韧性，全年汽车出口超700万辆，其中新能源汽车出口达261.5万辆，出口规模再上新台阶。

二、市场格局的深刻变化

在产销规模扩张的同时，中国汽车市场的内部格局也发生了标志性演变：

1. 自主品牌强势崛起：市场集中度进一步提高，销量排名前十五位的汽车集团合计销量占总量的92.3%。其中，比亚迪、上汽、吉利位居前三，合计占汽车销售总量的36.6%。尤其值得关注的是，中国品牌乘用车的市场占有率已达68.5%，创下历史新高。与之相对，德系、日系等外资品牌的市占率则持续下滑。
2. 新能源市场高度集中：新能源领域的“马太效应”更为显著。新能源汽车销量排名前十五位的集团合计销量占比高达95%，前三家（比亚迪、吉利、上汽）的合计份额接近一半（49.9%）。
3. 竞争进入新阶段：市场正从追求规模和渗透率，转向对保有量占比和高质量发展的关注。行业普遍预计，2026年国内汽车市场将正式迈入高销量、低增长的新周期，竞争将更加聚焦于科技、价值和盈利能力。

三、面临的挑战与未来展望

在连续创造纪录的同时，行业也面临着严峻挑战：

1. “增收不增利”困境：激烈的市场竞争，特别是“价格战”的常态化，严重挤压了企业利润空间。有分析指出，2025年1-5月汽车行业利润同比下降，行业利润率低于下游工业企业平均水平。例如，尽管中国车企在销量上远超丰田，但在利润总和上仍与后者存在巨大差距。
2. 结构性产能过剩：市场竞争激烈的一个重要根源被认为是结构性的产能过剩。部分品牌，尤其是一些转型较慢的合资品牌，其产能利用率出现明显下滑。
3. 向“三高”模式转型：为破解困局，产业正加速向 “高科技、高价值、高盈利” 的新发展模式转型。未来竞争的核心将集中在智能驾驶、新一代电池技术、车载算力等科技创新领域。例如，L2级辅助驾驶功能正快速普及，成本大幅下降，L3级智驾的试点应用也有望在2026年取得进展。