遮遮掩掩的赵长江还是去了智界，首战便打老东家的腾势D9

一名从事新能源行业，但非专业人士的不客观点评——老陈。

昨天，赵长江终于是官宣了。

正式加入鸿蒙智行旗下智界汽车，出任智界汽车执行董事及执行副总裁。

其实他从比亚迪离职那天起，大家伙就都知道他要去智界了。

只不过那时候他并没有正面回应过，只是说自己还在休息中。

赵长江在比亚迪也算是元老级人物了，2009年入职从一线销售一路成长，2021年开始负责腾势品牌运营，担任腾势汽车销售部总经理，主导品牌高端化转型，推出首款车型腾势D9一炮而红，成为高端MPV市场的新贵。

在离职前，赵长江刚刚轮岗调任腾势方程豹直营事业部总经理不久。

对赵长江而言，智界或许就是他延续职业高光的最佳舞台。

从产品来说，智界马上要推的V9车型正是高端MPV车型，而赵长江有着布局腾势D9的丰富经验。

在腾势D9之前，国内的MPV市场基本都在合资品牌手中，耳熟能详的埃尔法、GL8都是其代表车型。也正是因为D9的成功，带动了国内高端MPV布局热潮，包括现在的岚图梦想家、魏牌高山都是当下热门车型。

所以说，作为鸿蒙智行旗下首款MPV车型，智界V9需要一个打造过高端新能源MPV爆款的人过来打磨，打开市场。

从履历来说，赵长江经历了从比亚迪集团主品牌，到高端品牌（腾势），再到个性化品牌（方程豹）的全流程，而这也正是独立运营的“智界2.0”阶段最急需的能力。

而从个人来讲，毕竟赵长江是从比亚迪走出来的，作为全球新能源汽车销量第一的车企，并不是所有的公司都能够“入得了法眼”。

在腾势，赵长江是靠比亚迪的技术，靠比亚迪的供应链能力。

而智界是华为独有的管理模式和运营模式，走的是科技路线，整个工厂的运营模式都与传统主机厂不一样，主打的也是智能生态，科技体验。

所以说，两者一结合，能让赵长江的综合能力再度提升，从传统主机厂新能源品牌的操盘手，转变为智能时代高端出行的操盘手，对其长远价值是质的飞跃。

但不得不说，智界这个品牌在鸿蒙智行系列当中，确实存在感有点低，来来回回也出了不少岔子，这次换代后的智界R7销量有些起色但也不是很出色。

弄个高管过来，也不一定就能拉起这个品牌。

前几天赵长江转发余承东的消息，开始给智界V9预热。

在评论里，赵长江也提到，智界V9保守估计三年内没有对手。

根据工信部申报信息，智界V9车身尺寸为5359*2009*1859/1879mm，轴距达3250mm，采用7座布局。新车将搭载增程混动系统，由1.5T发动机和前后双电机组成，电池来自宁德时代。

到时候等春季发布会，让我们看看赵长江是何来的自信。

不过我已经脑补到发布会的时候，余承东邀请赵长江上台发言的情形了。

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你说赵长江没考虑过创业吗，他绝对考虑过。

前段时间从小米出来的王腾，现在自己的生意也开始搞起来了。

有流量，有名气的人物，还能够去给别人打工。

都不是一般人。