本田又出爆款！标配1.5T动力，油耗不到7个，家用真香

作为一个开了好几年家用车的老司机，最近总琢磨着换台紧凑型SUV，预算10来万，要求就仨：好开、空间大、养车便宜。逛4S店的时候一眼相中了刚上市的2026款东风本田HR-V(图片|配置|询价) 240TURBO CVT Max版，试驾完直接被圈粉，这台车真的把家用SUV该有的样子拿捏得挺到位，不是那种靠某个亮点撑场面的车型，而是从里到外都透着一股“踏实感”，各方面表现都很均衡，几乎没有明显短板。今天就跟各位车友好好唠唠这台宝藏车型，从外观内饰到动力空间，再到大家最关心的用车成本，一点不藏着掖着，全给你们扒得明明白白！

本田HR-V

最低售价：10.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈5.3万车友热议二手车8.98万起 | 19辆

先说说颜值，这年头买车谁不看个眼缘？2026款HR-V Max版的外观真的长在了我的审美点上，完全没有老款那种略显中庸、有点“大叔味”的感觉，整体设计年轻运动，还透着点精致感，属于那种停在路边你会忍不住多看两眼的类型。车身尺寸是4569×1840×1611mm，轴距2655mm，标准的紧凑级SUV身材，不长不短刚刚好，市区里开起来灵活，掉头、停车都不费劲，哪怕老小区的狭窄车位也能轻松应对，但整车气场却不显小，站在车旁能感觉到它有一定的存在感，完全不会被当成“便宜小车”。前脸用了黑色蜂窝状前格栅，搭配LED大灯做了贯穿式设计，视觉上拉宽了车头，大灯造型很犀利，灯组内部结构挺精致，点亮之后辨识度挺高，日间行车灯的线条也很流畅，出门开着确实有点“精神头”，好几次等红灯都被旁边车主多瞅了几眼。车身侧面的线条从车头一直延伸到车尾，腰线硬朗但不突兀，搭配18英寸的铝合金运动轮毂，运动感营造得挺到位，轮毂样式是亮面切割的，看着不廉价。后门和后挡风用的是隐私玻璃，省了后期贴膜的麻烦，既保护隐私又防紫外线。车尾的贯穿式晶钻尾灯和前脸设计语言呼应，灯组内部有层次感，晚上一亮特别显档次，后扰流板上还集成了LED高位刹车灯，细节处理得挺用心。整体看下来，不管是年轻人日常通勤，还是周末带家人出门走亲戚，这个外观都能hold住各种场景，不会显得太浮夸，也不会太沉闷。

坐进车内的第一感觉，就是这台车的内饰完全不像10万级的车，用料和做工都特别实在，没有那种“凑合用”的感觉。Max版作为中高配，诚意直接拉满，中控台上方全是软质材料包裹，用手摸上去有点糯糯的质感，没有一点廉价塑料的硬邦邦感，车门内饰板这些经常碰到的地方也都是软包，还加了金属质感的装饰条点缀，档次感一下就上来了。按键和旋钮的阻尼感适中，反馈清晰，各个接缝处也对得挺齐，严丝合缝的，本田在装配工艺这块确实有两把刷子。座椅是织物和皮质的双拼设计，这比纯织物更显档次，比纯皮质更透气，夏天坐不会闷屁股，冬天也不会冰凉，两侧的皮质部分支撑性挺棒，坐上去包裹感很足，填充物软硬适中，我试驾那天跑了快三个小时，腰和屁股都没觉得酸，这点对家用车来说真的太重要了，毕竟一家人出门自驾，谁也不想坐在后排直喊累。

内饰的配置也特别贴心，10.2英寸的彩色TFT液晶仪表+10.1英寸的智能大屏，显示清晰，操作也流畅，菜单逻辑不复杂，上手很快。支持百度CarLife互联，一连接就能用手机导航、听歌，基本功能全都有，不用额外下载APP。真皮的三幅多功能方向盘能上下前后四向调节，不管是高个子还是小个子，都能调到舒服的驾驶姿势，方向盘上的按键布局合理，开车时盲操没问题，不会误触。双温区自动空调是Max版的标配，前排左右两边能调温度，还有后排空调出风口，再也不用怕后排家人喊热喊冷了，空调的制冷制热速度都挺快，夏天上车几分钟就能凉下来，冬天也不用等太久。车内的储物空间也设计得特别用心，门板上能放两瓶水，中控台下方有个镂空的储物格，放手机、钥匙、纸巾都方便，扶手箱空间也不小，还能放得下墨镜盒，平时的小物件都有地方归置，不会乱成一团。另外像无钥匙进入、一键启动、外后视镜锁车自动折叠这些实用配置，Max版都给配上了，日常用车真的超方便，尤其是晚上回家，不用摸黑找钥匙，靠近车门自动解锁，挺有仪式感的。

说到空间，本田的“空间魔术师”名头真不是吹的，这台HR-V Max版的空间表现直接惊艳到我了。虽然是紧凑级SUV，但轴距达到了2655mm，车内的乘坐空间完全有种越级的错觉。我身高180cm，坐进驾驶位，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部也能舒展开，膝盖离中控台还有一大截，长时间开车也不会觉得憋屈。方向盘四向调节，再加上座椅的调节范围大，不管什么身材的司机，都能找到最舒服的坐姿，这点对家庭共用车型来说特别友好，老婆开、爸妈开都能调到位。

后排空间更是惊喜，同样180cm的我坐进去，腿部还有两拳左右的距离，翘个二郎腿完全没问题，头部也有一拳的空间，不会觉得压抑。中间地板的凸起不高，就算后排坐三个人，中间的乘客也不会觉得腿没地方放，这点比很多同级别车型做得都好，尤其是那些为了省成本不做纯平地台的车，HR-V这点真挺厚道。后排座椅的靠背角度虽然不能调节，但初始角度设计得很符合人体工程学，坐垫长度够，对大腿的承托不错，长途坐车也不会觉得累，还有中央扶手带杯架，细节很贴心。后备箱的常规空间日常用完全够，放两个20寸行李箱再加上几个背包轻轻松松，关键是Max版标配了本田的魔术座椅，把后排座椅坐垫向上翻折，能腾出近1.2米的垂直空间，放婴儿车、折叠自行车、大盆栽这些高一点的大件都没问题；把后排座椅4/6比例放倒后，后备箱地板几乎纯平，周末一家人去露营，帐篷、烧烤架、户外桌椅这些装备，塞进去毫无压力，搬家拉货、自驾露营都能应付，家用实用性直接拉满，真有种“小车大肚”的感觉。

接下来就是试驾的核心环节，动力和驾控，这也是这台2026款HR-V Max版的核心卖点。全系标配的1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱，最大功率134千瓦，峰值扭矩240牛·米，这个动力参数在10万级紧凑级SUV里绝对能打，比老款的动力表现提升了不少，开起来完全不会有“肉”的感觉。启动发动机后，声音很沉稳，没有那种嘈杂的怠速噪音，挂挡起步，动力输出特别线性，这也是本田的拿手好戏。市区开的时候，起步很轻快，油门响应特别灵敏，给多少油就有多少力，跟车、超车都很从容，红绿灯起步轻轻踩油门就能冲在前面，完全不会出现“干吼不走”的情况，变道超车时，深踩油门，动力随叫随到，推背感很明显，开起来特别有劲儿，哪怕满载四个人加一车行李，上坡也不费力。

CVT变速箱的表现也特别出色，换挡几乎感觉不到顿挫，平顺性拉满，不管是低速跟车还是高速行驶，变速箱都能精准领会驾驶员的意图，匹配度超高。而且这套动力组合的油耗表现也很惊喜，官方WLTC综合油耗才6.96L/100km，我试驾的时候，市区拥堵路况开下来大概7.5L左右，高速匀速行驶能做到6.5L以下，最香的是它只需要加92号汽油，不用非得加95号，按现在的油价算，每公里油费也就五六毛钱，对于家用车来说，这个油耗真的太省了。加满一箱油能跑700多公里，平时上下班通勤不用频繁去加油站，跑长途也不用总担心续航问题，真的很省心，尤其适合那些经常跑高速或者跨城通勤的用户。

驾控方面，这台HR-V Max版基于本田全新的Honda Architecture新架构打造，底子就特别好，再加上运动级的底盘调校，前麦弗逊式悬架+后多连杆式悬架的组合，兼顾了灵动和稳定，开起来的感受完全不像一台家用SUV，反而有点小钢炮的感觉。首先是转向，精准无虚位是开下来最真切的感受，低速的时候转向很轻盈，女生开也不费劲，单手打方向都没问题；高速的时候转向会变得沉稳，不会发飘，给人特别扎实的感觉，变道的时候车身跟随性特别好，指哪打哪，开起来超有信心。底盘的滤震效果也超棒，过减速带的时候，悬架能把颠簸过滤得很干净，车身没有多余的晃动，坐在车内感觉很平稳；走烂路的时候，也不会有太生硬的颠簸传进车内，后排乘客也不会被颠得难受，舒适性拉满。高速过弯的时候，悬架的支撑性很足，侧倾控制得特别好，就算是过急弯，也不会有车子要翻的错觉，安全感满满。还有个超实用的点，这台车的最小转弯半径只有5.2米，在市区的窄路调头、侧方停车的时候，一把就能转过来，不用来回倒腾，新手司机也能轻松驾驭。车身长度不到4.6米，在市区车流里穿梭特别灵活，A柱的盲区控制得也很好，视野很开阔，开车的时候不用总担心看不到旁边的行人和车辆，不管是新手还是老司机，都能很快适应这台车的驾驶感受。

安全配置方面，2026款HR-V Max版真的做到了诚意满满，毕竟家用车，安全永远是第一位的。首先是被动安全，采用了本田的ACE承载式车身结构，超高强度铝合金前防撞梁+高强度钢材后防撞梁，还有轻量化高强度铝合金副车架，车顶还用了激光焊技术，车身的刚性特别强，能在碰撞时有效吸收和分散冲击力，保护车内乘员的安全。全车标配了主副驾驶正面安全气囊、侧面安全气囊、膝部气囊，还有前后排贯穿式侧安全气帘，气囊数量在同级别里算挺多的，给车内人员全方位的保护。还有前后排三点式安全带、安全带未系提醒、ISO FIX儿童座椅固定装置、后车门儿童安全锁这些配置，细节上保障乘车安全，尤其带娃家庭用着更安心。

主动安全方面，Max版标配了L2级的Honda SENSING安全超感系统，这套系统真的太实用了，包含ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持、RDM车道偏移抑制、FCW预碰撞警示这些功能。实际试驾的时候，高速上开ACC主动巡航，能自动跟车，加减速都很平稳，不会突然窜出去也不会急刹车，跑长途能减轻不少驾驶疲劳，特别适合节假日跑高速堵车的时候。车道保持功能也特别好用，要是车子不小心跑偏了，系统会轻轻纠正方向，不会跟你抢方向盘，也不会突然报警吓你一跳，安全感十足；预碰撞警示和碰撞缓解制动系统也很灵敏，前方有障碍物或者前车急刹的时候会及时提醒，要是距离太近还会自动刹车，能有效避免低速追尾。另外还有ABS防抱死、VSA车辆稳定性控制系统、TPMS智能胎压报警系统这些基础安全配置，全方位保障行车安全，开这台车出门，心里特别踏实。

本田HR-V

最低售价：10.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈5.3万车友热议二手车8.98万起 | 19辆

最后聊聊大家最关心的用车成本，毕竟买车是一时的，养车是长期的，这台HR-V Max版的用车成本真的很亲民，完全适合普通工薪家庭。首先是油耗成本，前面也说了，市区油耗大概7.5L/100km，高速6.5L以下，加92号汽油，按一年跑2万公里算，油费大概也就1万出头，平均每公里五六毛钱，比很多同级别车型都省，尤其是那些要加95号的涡轮车，长期算下来能省不少。

然后是保养成本，本田的车型一直以保养便宜、可靠性高著称，这台1.5T的HR-V也不例外。首保是免费的，之后常规保养换机油机滤，大概400多块钱就能搞定，根据估算，行驶6万公里的保养总成本大概在1万元左右，按一年2万公里算，年均保养成本也就3300元，平均每个月不到300块，真的很划算。而且本田的发动机可靠性有口皆碑，后期小毛病少，不用总往4S店跑，能省不少时间和精力。保险方面，首年的商业险大概3700元左右，加上950元的交强险和350元的车船税，第一年的保险总支出大概5000元上下，后续如果不出险，保费还会逐年下降，三年下来平均每年4000出头。把油费、保养、保险加起来，一年的基础用车成本大概1万4左右，平均每个月也就1200元，这个成本对于普通家庭来说完全能承受，就算是刚工作的年轻人，开这台车也不会有太大的经济压力。

总的来说，试驾完2026款东风本田HR-V(看资讯) 240TURBO CVT Max版，我真的觉得这台车是10-12万级紧凑级SUV里的“全能王”。外观年轻运动，内饰用料扎实配置丰富，空间表现越级实用性拉满，动力强劲还省油，驾控灵动又稳定，安全配置拉满，关键是用车成本还特别亲民，不管是年轻人代步，还是三口之家的家用车，这台车都能完美胜任。在新能源扎堆的当下，这台燃油车凭借本田的硬核技术和超高的实用性，真的给了我们另一个超棒的选择，没有续航焦虑，没有充电烦恼，加油就走，说走就走。如果你近期也在看10万级的家用SUV，这台HR-V Max版真的值得去试驾一下，相信你也会和我一样被圈粉！