贾健旭再访任正非，尚界H5卖不动，Z7想靠智驾翻身

2026年1月8号，上汽的贾健旭又去华为深圳总部见了任正非，这已经是他第二次过去，第一次是在2024年广州车展之前，那时他刚上任不久，带着负责销售的俞经民一起去的，任正非当时就明确表示，鸿蒙智行只做20万元以上的车型，因为20万以下的市场很难赚到钱，贾健旭当场决定由他们自己承担成本差距，于是才有了后来的尚界H5，这次再去不是谈合作，而是因为H5销量没有达到预期，要回去看看问题出在哪里。

尚界H5在2025年4月发布，9月正式上市，定价从15.98万到19.98万，刚推出时小订数量达到15万台，市场反应热烈，但实际交付表现不如预期，2025年第四季度总共只交付约2.4万台，其中10月交付6284台，11月上升到10600多台，12月又回落至6957台，环比下跌超过三成，在20万以下的国产新能源SUV中排名第五，落后于比亚迪海狮06和宋L DM-i，官方没有说明销量下降的原因，但市场分析认为可能是供应链问题或用户对产品智能与价格匹配度不满意。

就在这个节骨眼上，尚界Z7(图片)的官方图片给曝光出来，这车外形有点像小米SU7，也接近特斯拉Model 3，还带点保时捷Taycan的感觉，车尾灯看着跟尊界S800差不多，车顶采用溜背造型，上面还装了激光雷达，用的是华为乾崑ADS系统，这款车明显针对20到35万的主流市场，不是走便宜路线，而是想靠智能驾驶和设计感来提升档次，同时网上还出现了Z7T的谍照，看来会推出运动版或旅行版，产品线开始往细分方向走，这和H5那种面向大众的定位完全不一样。

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Z7的设计引来不少争议，有人说它模仿Taycan，也有人认为它和SU7很像，连尾灯都被指借鉴了尊界S800，其实不光尚界这样，2025年以来很多中国品牌的中型轿跑都出现“撞脸”现象，比如封闭式前脸、无框车门、贯穿尾灯、隐藏门把手、低趴车身，这些设计几乎成了一个固定模式，有人觉得这说明行业成熟了，也有人认为这种车缺乏自己的特色，像是拼凑出来的代工产品，华为和上汽都没有回应这件事，估计他们也不想在这上面多费口舌。

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Z7如果用了乾崑ADS系统，这是第一次把这个系统放到25万左右的价格，以前这个系统只用在问界M9和尊界S800这类高端车型上，现在华为想通过上汽的工厂和销售渠道，把智能驾驶技术推广给普通消费者，上汽也愿意借这个机会摆脱“传统车企反应慢”的印象，不过这条路能不能走通，还得看成本能不能控制住，服务网点能不能跟上，用户会不会真正为智能驾驶买单，目前看来，Z7更像是一个试验品，成功与否还没有确定。

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2024年11月第一次去拜访，到了2025年4月尚界品牌发布，9月H5上市，12月销量开始下滑，于是2026年1月Z7亮相，高层又见了面，这些事其实都连在一起，每一步都在调整方向，H5尝试后发现不对，Z7就是用来补救的，背后其实是华为想扩大智驾市场，上汽也想靠技术翻身，两边都在赌，至于最后谁能赢，现在还不好说。