1.5万买250cc带雷达的踏板？赛科龙RT250这是要掀桌子？

今天咱来好好唠唠这赛科龙RT250，这车一出来，那可真是搅得摩托车市场“鸡飞狗跳”。14999元起售，高配智境版16999元，这价格一出来，直接把250cc踏板市场的水给搅浑了。好多人都懵了，这赛科龙是疯了吗？还是真有啥杀手锏？

同级别250cc踏板，大多都在1.8万到2.3万这个区间晃悠，赛科龙RT250这14999元的起售价，直接把价格线往下拉了一大截，甚至都让部分150cc车型感觉压力山大。这就好比在一场拍卖会上，大家都以为某件宝贝至少得10万起拍，结果突然有人喊出5万，全场都得懵圈。

这车的配置，那可真是让人惊掉下巴。TCS牵引力控制与双通道ABS全系标配，这俩配置，在同级别车型里，那可都是稀罕玩意儿，赛科龙直接全系标配，这手笔，够大！

高配智境版就更牛了，增加了毫米波雷达系统，这玩意儿，过去那可都是汽车上的高级货，现在居然下放到了万元级的摩托车上。这毫米波雷达它能实现盲区监测、变道辅助和后方碰撞预警。当有车辆进入你的盲区时，仪表上会显示警示标识，就像有个小秘书在你耳边提醒你：“嘿，后面有车，小心点！”探测距离超过130米，误差精度为±0.1米，这精度，比狙击手还准。

除了毫米波雷达，高配版还配备了前后行车记录仪，支持哨兵模式。停车的时候，要是车辆发生振动，它会自动触发录像，就像给车装了个24小时的保安。TFT全彩仪表支持手机导航投屏，T - BOX车联网系统则提供了远程控制、车辆定位等智能功能，这配置，简直就是把摩托车变成了一个智能移动终端。

再说说这车的性能表现。RT250搭载实际排量247cc的单缸水冷四冲程发动机，最大功率19.5kW，最大扭矩24.5N·m。零百加速成绩为11.4秒，和同级热门车型无极SR250GT持平。这动力，在城市里穿梭，那绝对是绰绰有余。而且，这车的震动控制做得相当出色。从怠速到高速，整车的震感都非常小，就算你跑到极速，手把和脚踏部位的震感依然很小。这就好比你在开一辆豪华轿车，而不是一辆摩托车，舒适性直接拉满。

制动性能也不容小觑。经过测试，RT250的60 - 0刹停距离为14.7米，制动成绩在同级250踏板中属于一流水准。制动过程中车身稳定，轮胎抓地力强，ABS介入时机合理，就像给你吃了一颗定心丸，让你在刹车的时候心里有底。

不过，这车也不是十全十美的。它的悬挂调校偏软，在激烈驾驶的时候，高速过弯时车辆会出现一定程度的支撑不足感。这就好比一个运动员，虽然耐力不错，但是爆发力稍微差了点。这也明确了它的定位，它是一台优秀的城市通勤车，而不是纯粹的运动性能机器。

赛科龙RT250上市后，那市场反响简直了，运动版一度断货，智境版订车还得等车。这可把竞争对手急坏了，部分品牌不得不调整定价或者增加促销活动。赛科龙这一招，就像是在战场上突然亮出了秘密武器，打得对手措手不及。

现在问题来了，赛科龙RT250这么一搞，国产摩托车的竞争是不是要从单纯的价格战转向配置和技术的全面比拼了？这到底是好事还是坏事呢？欢迎在评论区分享你的观点，我们一起交流避坑！如果觉得有用，别忘了点赞转发关注一波，每天更新摩托车干货！