奔驰2025全球销量降9%，中国跌19% 豪华车市场格局遇挑战

2025年梅赛德斯-奔驰的销量成绩单让行业倍感意外，其全球汽车销量同比下滑9%至180万辆，创下近年以来的最差业绩；而作为核心市场的中国，交付量更是暴跌19%，中型车核心产品线销量也下降10%，这一系列数据的背后，折射出豪华车市场正在发生的深刻变革。

从全球市场来看，奔驰销量下滑并非个例，却也暴露了自身的发展短板。在全球汽车产业向电动化、智能化转型的关键阶段，奔驰的电动车型布局节奏相对缓慢，旗下纯电车型的产品矩阵不够丰富，且在智能化配置、续航里程等核心指标上，与新能源车企的竞争优势并不突出。同时，传统燃油车市场的消费需求持续萎缩，奔驰倚重的燃油豪华车销量自然受到波及，最终导致全球销量的整体下滑。

中国市场的暴跌19%更是成为此次销量下滑的“重灾区”。作为全球最大的汽车消费市场，中国也是豪华车品牌的必争之地，而奔驰在华遇冷，有着多重现实原因。一方面，国产新能源豪华品牌的崛起形成了强烈冲击，蔚来、理想、小鹏等品牌凭借智能化座舱、超长续航、精准的用户定位，吸引了大量原本关注传统豪华品牌的消费者；另一方面，奔驰在华的产品策略未能及时贴合市场需求，中型车核心产品线的更新迭代速度较慢，设计、配置的创新度不足，难以满足中国消费者日益多元化的购车需求。此外，部分经销商的服务体系不完善、车型定价策略不够灵活，也在一定程度上影响了消费者的购买意愿。

中型车核心产品线销量下降10%，更是直接反映出奔驰在主力市场的竞争力下滑。中型车是豪华车品牌走量的关键品类，奔驰的中型车产品在面对宝马、奥迪等同级竞品，以及新能源豪华中型车的双重夹击时，产品力的优势逐渐弱化。比如在智能化方面，奔驰中型车的车机系统流畅度、智能驾驶辅助功能的丰富度，与新能源车型存在明显差距；在动力选择上，燃油车型的油耗表现也不如混动或纯电车型更具吸引力。

此次销量下滑也给奔驰敲响了警钟，加速转型成为其必然选择。业内人士分析，奔驰需要加快电动化车型的研发和上市速度，完善纯电产品矩阵，同时强化智能化技术的研发与应用，拉近与新能源车企的差距；在产品策略上，需更深度地调研中国市场需求，推出更贴合本土消费者的车型和配置；此外，优化经销商体系、调整定价策略，也将有助于其重新赢回市场份额。

事件曝光后，网友们的讨论十分热烈。有汽车爱好者表示“传统豪华品牌的电动化转型太慢了，被新能源车企超车是必然”，也有消费者直言“奔驰的中型车配置跟不上时代，价格还不亲民”，还有行业从业者认为“豪华车市场的竞争规则已经变了，电动化和智能化才是核心”。

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