问界卖到百万辆，华为没造车却赢了，行业开始慌了

2026年1月13号，AITO问界要办一场重要活动，庆祝第100万辆汽车下线，它和比亚迪那种全部自己做的品牌不一样，也跟蔚来有自己研发团队的情况不同，它依靠华为提供技术、设计和市场推广，赛力斯公司负责生产制造，不到五年时间就做到百万辆规模，速度这么快，让很多人感到意外。

去年一年里，问界卖出了四十多万台车，占了总销量的四成多，其中卖得最火的是M9这款车，它有个配色叫“银镜紫”，网上到处都能看到它的照片，这辆车厉害的地方在于搭载了鸿蒙座舱和ADS 3.0智驾系统，开起来很方便，功能也很多，华为并没有直接卖车，但全程参与了进来，赛力斯负责供应链和成本方面的事，两边一起分担风险，这种合作模式其实挺聪明的。

问界M9

最低售价：46.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈6.8万车友热议二手车32.98万起 | 362辆

很多人没注意到，买问界的用户里，有七成以上都在用“车、手机、家”连起来用的功能，比如你在车上点一下开关，家里的灯就亮了，这种体验传统车企根本做不到，复购率和APP活跃度都排进前三名，说明大家不是图便宜，而是真的离不开这个生态，现在其他品牌也悄悄找华为谈合作，想学这个做法。

问界M9

最低售价：46.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈6.8万车友热议二手车32.98万起 | 362辆

不过赛力斯去年利润下降，有人担心代工模式赚不到钱，还有用户提到高阶智驾依赖华为云端服务，万一华为退出合作，车辆功能可能受到影响，更麻烦的是华为明年可能开放这种合作方式，问界作为先行者，很快就要面对很多模仿者的竞争。

这百万辆车的情况，其实是鸿蒙车机在和安卓车机竞争，手机时代iOS赢了Android，现在车机这边鸿蒙用起来更顺手，比亚迪和蔚来最近升级系统想要赶上来，但跨设备协同还是差了一些，小米SU7卖得也还行，但没有激光雷达，AI能力也比较弱，跟问界比起来还是差一点。

我倒觉得问界能跑这么快，不是因为它的技术有多厉害，而是它把车变成了生活的一部分，别人还在比硬件的时候，它已经让用户离不开它的生态了，这招很聪明也很实在，谁抓住了大家的日常习惯，谁就能赢。