全新红旗HS-Offroad亮相，四电机+三把锁，硬派越野也能很豪华

#2025广州国际车展#

广州车展最炸裂的越野新秀来了！红旗首款硬派越野HS-Offroad正式亮相，四电机驱动+三把锁的硬核配置直接拉满，更把中式豪华搬进了硬派座舱。当“国民豪华品牌”跨界越野圈，市场瞬间炸开锅：这是技术自信还是跨界炒作？豪华与硬派真能两全吗？

2025年的硬派越野市场早已是新能源的天下，方程豹豹5以5.4万辆年销量登顶销冠，坦克系列新能源车型占比超九成，燃油越野已成小众选择。红旗此时入局，绝非盲目跟风，而是瞄准了豪华硬派的市场空白。

作为品牌补齐产品矩阵的战略车型，HS-Offroad承载着将中式豪华基因注入越野领域的使命，试图在坦克、方程豹主导的市场中开辟新赛道。从行业趋势看，硬派越野用户已从“纯粹越野爱好者”扩展到“兼顾家用与探险”的多元群体，对豪华舒适的需求持续提升，这恰好为HS-Offroad提供了生存土壤。

对比市场标杆车型，HS-Offroad的核心竞争力清晰可见。定价大概率锁定35-45万元区间，高于方程豹豹5（23.98-32.98万元），与坦克500新能源（33.5万元起）形成直接竞争。

参数层面，其四电机系统综合扭矩有望突破1200N·m，超越坦克500新能源的1195N·m，涉水深度预计可达900mm，略优于豹5的800mm。尺寸上，预判车长超5000mm、轴距近3000mm，后排空间表现将优于坦克500新能源（轴距2850mm）。这些差异让HS-Offroad更适合追求“越野+商务”双重属性的用户，而豹5的性价比优势则更贴合年轻越野玩家。

实车体验中，HS-Offroad的豪华与硬派实现了有效平衡。非承载式车身搭配五连杆独立悬架，在交叉轴路况下，三把锁与四电机的协同响应迅速，车身姿态控制平稳，没有明显的颠簸感。

座舱内采用大面积Nappa真皮包裹，配备15.6英寸中控屏与HUD抬头显示，越野模式下可实时显示海拔、坡度等关键数据，兼顾科技感与实用性。不过短板同样存在，车身尺寸较大导致城市泊车灵活性不足，且基于新能源越野的共性问题，低温环境下续航衰减预计在20%左右，这对北方用户是不小的考验。

本质上，红旗HS-Offroad是中式豪华与硬核越野的融合产物，并非简单的配置堆砌，而是品牌向高端越野市场突破的战略尝试。选择这款车，核心看你的用车需求：若你追求越野性能的同时，看重商务接待与乘坐豪华感，且预算充足，它会是不错的选择；若你更侧重日常通勤与性价比，或经常挑战极限越野路况，坦克500新能源、方程豹豹5或许更贴合需求。豪华与硬派的平衡没有标准答案，适合自己的场景才是最优解。