馈电油耗4.4L，1.5T插混加持，2026款启辰大V DD-i虎鲸升级来袭

据悉，东风日产启辰那边有个大动作，也就是在明天，1月13日，2026款的启辰大V DD-i(图片|配置|询价)虎鲸要上市了。

念寒想要说句实话，这车的名字念起来是真有点绕口，所以为了省事，后面就叫它大V DD-i吧。

在进入话题之前，我先跟车友们说一件不太好的事，那就是这款车的销量数据，这个该怎么说呢，反正心情挺复杂的，后面我在细说吧。

先告诉大家一个确切消息，这次改款，官方明确透露，将会针对续航、补能和油耗这三大块进行了升级。

先别急着高兴啊，这种升级通常意味着什么呢？

我个人觉得吧，大概率是电池管理系统BMS的优化，或者是换了能量密度稍微高点的电池包。

现款那个4.4L的馈电油耗其实在同级别里算是不错的，毕竟这车挺宽的，风阻不占优势。

如果新款能把这数再往下降哪怕0.1，那也是本事，确实值得期待一下。

至于外观和内饰这块，车友们就别抱太大期望了。

我看了一下官图了，跟2025款基本就是一个模子里刻出来的。还是那个封闭式的前脸，分体大灯。

不过有一说一，这车的尺寸确实是个亮点，宽度达到了1917毫米。

你们知道这是个什么概念吗？比很多中型SUV都宽，趴在地上那种低趴感确实挺足，观感要更震撼一点。

内饰保留了实体按键，这点倒是不错。因为现在好多车企为了省成本，全给整进屏幕里去了，开车盲操那是真费劲。而大V DD-i这点坚持是对的。

好了，回到开头的那个问题，讲讲这车现在的处境。

这车目前的月销量大概维持在几百台到一千多台的水平。

跟比亚迪宋Pro和宋Plus那些动不动几万台的销量比起来，确实有点不够看。甚至跟吉利银河L7比，差距也不小。

至于为啥卖不动呢？

我觉得不是车不行。这套1.5T的插混系统，发动机123千瓦，电机150千瓦，动力完全够用的，零百加速还挺快。

关键是品牌声量太小了。很多人买插混，第一反应就是比亚迪，再不济也是吉利或是长城。

而启辰在这个领域，存在感确实弱了点，这也是有目共睹的。

而且，日产大沙发的名号虽然响，但这车的底盘调校其实偏硬朗，跟传统的日产舒适取向不太一样，这可能会劝退一部分冲着舒适性去的潜在消费者。

关于价格的话，现款是12.99万到14.99万。

明天上市的新款，我预测一下，价格大概率会维持不变，或者...我是说或者啊，入门版可能会搞个限时优惠，拉到12万以内？

讲真，现在价格战打得这么凶，你要是不降价，真的很难突围。

如果念寒我是厂家的话，我会把重点放在补能体验上。

这次升级说是升级了补能，要是能把快充时间从30%充到80%的时间压缩进20分钟以内，那在同级别里就很有优势了。

还有就是车机，虽然是双联屏，但现款的车机流畅度和应用生态，跟国产第一梯队比还是有差距的，希望这次能有点实质性的改进。

总之，明天价格一出，咱们再看。如果还是维持原价且配置没大增，那这日子恐怕还是不好过。

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