别克GL8 PHEV：插混MPV新标杆，家用商务都合适

当前新能源 MPV 市场竞争逐渐激烈，各大品牌都在通过技术革新与配置调整来吸引消费者关注。别克 GL8 系列凭借多年积累的市场口碑和庞大的用户基础，在行业转型浪潮中完成了重要升级，推出了插电式混合动力（PHEV）版本。接下来，我们将聚焦别克 GL8 PHEV 2026 款 陆尊 1.5T 尊享版，从设计、空间、动力、配置等多个维度进行全面介绍，看看它在新能源时代能否延续此前在 MPV 领域的良好表现，以及如何在家庭出行与商务使用的双重需求中找到平衡。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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从外观设计来看，这款车延续了别克品牌新的家族式设计语言，整体风格既保留了品牌的熟悉感，又融入了一些新颖的设计元素。前脸采用分体式大灯组设计，上方狭长的 LED 日间行车灯线条犀利，与下方的主灯组搭配，形成了富有层次感的视觉效果。大尺寸的进气格栅内部结构精致，配合车头宽厚的轮廓，营造出大气且不失优雅的整体气场。

车身侧面线条流畅修长，其车身尺寸分别为 5219mm 的车长、1878mm 的车宽以及 1807mm 的车高，轴距则达到 3088mm，这样的尺寸比例属于同级别车型中的标准黄金比例。合理的尺寸设计不仅能保证车内空间的宽裕，还能让车辆在城市道路行驶或停入标准车位时，不会显得过于笨拙，提升了日常使用的便利性。隐藏式门把手和隐藏式侧滑门滑轨的设计，让车身侧面更显平整光滑，进一步提升了整车的精致感。车尾部分，贯穿式尾灯是当下较为流行的设计元素，点亮后具有不错的识别度，整体造型与前脸设计相呼应，呈现出稳重而饱满的视觉效果。

进入车内，座舱氛围着重融合了科技感与豪华感。最引人注目的是那块悬浮式的 30 英寸一体式 6K 分辨率曲面屏，其像素密度达到 200PPI，显示效果细腻清晰，能为驾乘人员提供良好的视觉体验。这块大屏整合了仪表盘与中控娱乐的核心功能，内置高通骁龙 8155 芯片，并搭载了 eConnect 智能互联系统。实际操作过程中，系统的响应速度和运行流畅度都有不错的表现，支持 CarPlay 手机互联、4G 网络、OTA 升级以及 “你好别克” 语音助手功能。语音控制系统支持连续性识别和可见即可说，覆盖了导航、空调调节、多媒体控制等常用功能，为驾驶者提供了便捷的交互方式，减少了行驶过程中手动操作的频率，提升了驾驶安全性。内饰用料方面，车辆大面积采用 Nappa 真皮和软性材质进行包覆，配合精致的缝线工艺，无论是触感还是视觉效果，都达到了较高的水准，进一步强化了车内的豪华氛围。

作为一款中大型 MPV，空间表现与乘坐舒适性是其核心竞争力之一。别克 GL8 PHEV 陆尊尊享版采用了经典的 2+2+3 七座布局，能较好地满足多人出行需求。我们进行实际体验时，将前排座椅调整至适合驾驶的坐姿，一位身高约 180cm 的体验者坐进驾驶位后，头部空间仍有一拳多的余量，视野开阔，不会产生压抑感。保持前排座椅位置不变，体验者进入第二排，两个独立的航空座椅是这台车的核心亮点配置。这两个座椅不仅支持前后、靠背电动调节，还配备了腿托、腰部支撑以及加热、通风、按摩功能，能满足不同乘客的舒适需求。将座椅调至最后位置时，体验者可以轻松获得超过三拳的腿部空间，再配合采用垂直双硬度发泡工艺的座椅，既柔软又富有支撑性，能有效缓解长途乘坐带来的疲劳感，保障了长途出行的舒适度。值得一提的是，第二排座椅之间的中央通道足够宽敞，方便后排乘客进出，提升了使用的便利性。

第三排空间是很多消费者关注的重点，这款车得益于合理的 “剧院式” 座椅布局和非沉坑式设计，第三排的坐姿相对自然，不会出现类似坐在 “小板凳” 上的局促感。体验者坐进第三排后，头部空间仍有约四指的余量，腿部空间则会根据第二排座椅的位置有所变化。在第二排保留一拳腿部空间的情况下，第三排乘客依然能获得接近一拳的腿部活动空间，这样的表现在同级别车型中属于值得肯定的水平。同时，第三排还配备了独立的出风口、杯架以及 USB 充电接口，能满足乘客的基本使用需求，超大尺寸的侧窗也有效缓解了封闭空间带来的压抑感，确保满员出行时每一位乘客都能获得体面、舒适的乘坐体验。储物空间方面，在满载 7 人的情况下，车辆的行李舱容积为 521 升，足以容纳几个常规尺寸的行李箱，能满足日常出行或短途旅行的储物需求。如果需要更大的载物空间，第三排座椅支持 40:60 比例电动放倒，放倒后可形成一个相当平整的储物平台，此时容积可扩展至 1650 升，能容纳大件物品，提升了车辆的装载灵活性。

动力系统是本次车型升级的核心内容。别克 GL8 PHEV 陆尊尊享版搭载了上汽通用新一代的 “真龙插混 Pro” 技术，该动力系统由一台 1.5T 涡轮增压发动机和一台前置单电机组成，匹配 2 挡 DHT 变速箱。具体参数方面，发动机最大功率为 132kW，最大扭矩 250N・m；电动机总功率为 160kW，总扭矩 330N・m；系统综合功率高达 292kW，综合扭矩达到 580N・m，动力储备相当充足。在这样的动力配置下，官方公布的 0-100km/h 加速时间为 7.8 秒，对于一台整备质量达到 2.4 吨的 MPV 来说，这样的加速成绩表现出色。更重要的是，无论是满电状态还是亏电状态，其动力输出都能保持较好的一致性，不会出现明显的动力衰减。尤其是在 80-120km/h 的中后段加速过程中，动力响应依然积极，让驾驶者在超车并线时能获得充足的信心，提升了高速行驶的安全性和便利性。

在能耗与续航方面，新车的表现也较为亮眼。车辆配备了容量为 34.8kWh 的三元锂电池组，电芯品牌来自江苏正力。在 CLTC 工况下，其纯电续航里程为 202 公里，这样的续航里程足以满足大部分用户的日常城市通勤需求，日常出行可以依赖纯电模式行驶，降低使用成本。综合续航里程更是达到了 1450 公里，能彻底消除用户长途出行时的里程焦虑，无需频繁停车补能。根据官方公布的数据，其 WLTC 综合油耗仅为 0.93L/100km，即使在最低荷电状态下，油耗也控制在 6.83L/100km，展现出不错的燃油经济性，相比传统燃油 MPV，能为用户节省不少燃油开支。此外，该车支持 5C 倍率快充，从 30% 电量充至 80% 仅需 15 分钟，大大缩短了补能等待时间，提升了使用效率。同时，车辆还标配了 3.3kW 的 VTOL 对外放电功能，在户外露营等场景中可以为电器设备供电，拓展了车辆的使用场景，增加了实用性。

底盘与驾控质感一直是 GL8 系列的传统优势领域，这款新车也延续了这一特点。车辆采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的组合，经过上汽通用长达 26 年的 MPV 专业调校，并且经历了超过 110 种路况和 650 万公里的耐久性验证，其底盘在滤震表现上相当成熟可靠。行驶在城市铺装路面时，悬挂系统能有效过滤掉大部分细碎颠簸，保证车内的平稳舒适，减少路面不平对驾乘体验的影响。在通过减速带或较大坑洼路段时，悬挂的回弹干脆利落，没有多余的晃动，展现出良好的韧性。这种 “不晕不抖” 的底盘特性，配合出色的 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，让 GL8 PHEV 在高速行驶时的体验尤为出色。为了提升隔音效果，车辆采用了前风挡及前后排车窗多层隔音玻璃，配备了高规格全覆盖隔音材料，还设计了独特的消音阀，这些措施能有效隔绝风噪、路噪和发动机噪音，即使在高速行驶时，车内乘员也能轻声交谈，不会受到外界噪音的过多干扰。

安全配置方面，别克 GL8 PHEV 陆尊尊享版也进行了全面的考量，为驾乘人员提供全方位的安全保障。主动安全层面，它标配了 L2 级别的辅助驾驶系统，涵盖全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助以及车道居中保持等实用功能。这些功能能在行驶过程中为驾驶者提供辅助，及时提醒潜在的安全风险，甚至在紧急情况下主动介入，降低事故发生的概率。360° 全景影像和透明底盘功能则让驾驶者在泊车或通过复杂路况时，能清晰了解车辆周围的环境，避免发生刮擦碰撞，提升了驾驶的便利性和安全性。被动安全方面，车辆采用了全新十横六纵笼式车身结构，关键部位使用了高强度钢材，能在碰撞发生时有效分散冲击力，保护车内乘员的生存空间。电池包遵循奥特能标准，采用了分离式布局和 “护城河” 式防护设计，在侧向碰撞中能有效避免电池受到挤压，并且有着 26 亿公里 0 自燃的真实数据记录，证明了其电池安全的可靠性，为驾乘人员提供了坚实可靠的安全保障。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

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综合来看，别克 GL8 PHEV 2026 款 陆尊 1.5T 尊享版在继承了燃油版车型在空间、舒适、安全等方面传统优势的基础上，通过引入先进的插电式混合动力系统，成功补齐了燃油经济性这块短板，同时带来了更平顺、更静谧的驾乘体验。在设计、配置和智能化方面，它也紧跟时代潮流，进行了针对性的升级，展现出与时俱进的产品力。对于那些既看重品牌底蕴和产品可靠性，又希望享受新能源技术带来的低成本和高品质出行体验的消费者而言，这款车型无疑是一个值得重点关注的选择。它能够较好地兼顾家庭出行的舒适性需求和商务出行的体面感要求，在新能源 MPV 市场中占据了一席之地。