1 月 12 日,博主 “未来的学习笔记” 发文表示,鸿蒙智行尚界品牌的全新车型 Z7 “惊喜可能还挺大”,并分享图片显示该车型将涵盖 Z7、Z7T 两个版本。这一消息让原本就备受关注的尚界新车话题再度升温。
此前,鸿蒙智行尚界已正式官宣全新车型 Z7,还喊出了 “比新一代更期待” 的口号,明确定位纯电轿跑,直接剑指小米 SU7,随着新车谍照同步流出,这款车型的设计细节也逐步呈现在公众面前。
尚界 Z7 的曝光并非偶然,背后是鸿蒙智行与小米汽车在核心市场的激烈博弈。尚界品牌由上汽和华为共同打造,属于鸿蒙智行旗下的第五个 “界” 系列,排在问界、智界、享界、尊界之后。
其首款车型 H5 在 2025 年 9 月上市,起售价 15.98 万元,主打年轻群体和小家庭用户,凭借 “华为技术普惠” 的定位,创下新势力车型最快交付破万的纪录,2025 年 12 月单月销量已突破 1.2 万辆,成功在 15-20 万元主流市场站稳脚跟。而此次 Z7 系列的推出,将定价区间提升至 20-30 万元,打破了尚界原本的价格定位,完成了向中高端市场的首次跃升。

这一战略调整的直接目标就是小米 SU7。小米 SU7 作为 20-30 万纯电轿跑赛道的现象级产品,2025 年全年交付量达到 13.2 万台,凭借 “人车家全生态” 的核心优势牢牢占据细分市场头部地位。此前鸿蒙智行曾先后通过智界 S7 和 R7 狙击小米 SU7 和 YU7,但效果不佳,两款车型均未能撼动小米的市场优势。此次派出此前表现亮眼的尚界品牌推出 Z7 系列,被市场解读为鸿蒙智行针对小米汽车的第二轮竞争攻势,试图通过尚界的用户基础和华为的技术加持,在核心赛道实现突破。
从已曝光的信息来看,尚界 Z7 系列与小米 SU7 在多个维度形成直接竞争。设计上,两款车均采用四门溜背造型,尚界 Z7 的前脸风格延续了品牌首款车型 H5 的设计语言,配备封闭式格栅和贯穿灯带,车顶还安装了激光雷达,整体风格偏向稳妥;而小米 SU7 的外观设计争议较大,虽回头率高,但部分消费者认为其尾部过于厚重。尺寸方面,尚界 Z7 长宽高为 4815/1895/1490mm,轴距 2815mm,比小米 SU7 略小,这意味着其后排空间和后备箱容量可能稍逊一筹,但在狭窄路段停车会更灵活。
动力与续航上,尚界 Z7 将搭载 180kW 单电机,提供 57.7kWh 和 68.8kWh 两种电池版本,CLTC 续航分别为 405km 和 610km,快充时间 0.5 小时;小米 SU7 后驱版则配备 220kW 电机,电池容量为 57.8kWh 和 73.6kWh,续航 400km 和 615km,快充仅需 0.3 小时,相比之下尚界 Z7 动力稍弱,补能效率也略低。
配置方面,尚界 Z7 将搭载鸿蒙座舱 4.0 系统,配备 14.6 英寸中控屏和 10.25 英寸仪表盘,高配车型有望搭载 L2 级辅助驾驶;小米 SU7 则拥有更大的 16.1 英寸中控屏,内饰采用真皮运动座椅,辅助驾驶硬件更全面,但车机系统偶尔会出现卡顿问题。
有网友调侃,尚界 Z7 和小米 SU7 不仅定位相近,名字都都是 7 系列,干脆叫 “ZU7” 才算是真正对标。还有网友分析,尚界这是 “走小米的路,让小米无路可走”,用更亲民的品牌定位搭载华为技术,试图抢占市场。也有消费者表达了纠结,“两款车各有优势,尚界有鸿蒙生态加持,小米的人车家互联更成熟,现在就等实车体验和最终定价了”。
鸿蒙智行选择尚界推出 Z7 系列,本质上是对前一轮竞争失利的战略补课。尚界凭借首款车型积累的用户基础和市场认可度,具备冲击中高端市场的潜力,而其与智界品牌形成价格和品类的互补,能够覆盖更多用户群体,对小米的单一爆款策略形成牵制。
此前智界品牌 2025 年全年销量达 9.1 万辆,成交均价稳定在 25 万元,核心用户为 28-40 岁的运动科技爱好者;尚界 Z7 虽价格部分重叠,但聚焦轿跑细分市场,目标用户更偏向 25-35 岁的年轻刚需群体,两者协同互补而非内部内耗。
这场竞争已从单一产品比拼升级为生态与矩阵的综合较量。小米的优势在于 “人车家全生态” 的完整布局,手机与车机的互联体验流畅,用户粘性高;而尚界的核心竞争力则是华为的智能驾驶技术和鸿蒙座舱的生态整合能力。20-30 万元价格带是纯电市场的核心赛道,竞争异常激烈,尚界 Z7 要想突围,不仅需要在产品力上做到均衡,还需在定价和购车权益上拿出有吸引力的方案。随着 2026 年春季尚界 Z7 的正式亮相,以及新一代小米 SU7 在 4 月交付,这场聚焦核心赛道的博弈将迎来关键节点。
尚界 Z7 双版本的曝光,让纯电轿跑市场的竞争格局更加清晰。这场对决的结果将影响未来在中高端纯电市场的布局。最终谁能更胜一筹,还要看产品的实际表现和市场的选择。
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