三轮踏板新标杆：光阳CV3 575西班牙首发，国内摩友期待引进！

光阳CV3 575终终终来了！11月开卖还比AK550便宜，三轮党狂喜！

摩友们，等了好几年的大瓜来了！光阳那台让大家望眼欲穿的三轮踏板CV3 575，这回总算有实锤——11月先在西班牙首发，起步价直接定在11950欧元！

最让人意外的是啥？它居然，注意是居然，比同门两轮大哥AK 550还便宜40欧元！要知道AK 550可是光阳踏板的旗舰级选手，这波三轮比两轮便宜的操作，属实给摩圈整了个小惊喜。

咱先不说别的，就冲它那两个前轮的设计，回头率绝对拉满。倒三轮这玩意儿，核心就是一个“稳”字——不管是刚入门的新手，还是遇到雨雪天气的老司机，骑起来心里都踏实，往往比两轮更有安全感。

40度压弯+自动锁止！这双前轮技术真的香

要说CV3 575的杀手锏，那必须是它那套KALS进阶倾斜悬挂系统。这么说吧，就是两个前轮能跟着车身一起倾斜，最大角度能到40度，完全不像传统三轮那样过弯笨重。灵活性？或许堪比不少两轮踏板。

最贴心的是啥？等红灯或者停车的时候，系统会自动把方向锁住——根本不用担心车头歪倒，脚都不用往地上撑。起步一给油，锁止又会自动解开，对新手来说，这简直是福音，再也不用慌慌张张找支撑了。

我们不妨来看看细节：每个前轮都配了独立的37mm双前叉，减震行程能到98mm，走点颠簸路面也能过滤得明明白白。再加上前后50:50的配重，骑起来的安全感，是两轮踏板很难给到的。

动力同源AK550！城市通勤贼顺手

动力方面，CV3 575用的是和AK 550同源的发动机，不过排量悄悄扩到了574cc。光阳这回调校很懂行——没追求极致暴力，反而重点强化了中低速扭矩。毕竟咱日常在城里骑，起步、超车利索，才是王道。

数据摆在这：最大马力51.1匹，最大扭矩54.4N·m，不算炸街级别的，但不管是市区通勤还是跑个小长途，动力绝对够用。更贴心的是它有两种骑行模式——天好就开Power模式爽一把；赶上下雨，切换到Rain模式，电脑会自动限制油门，防止打滑，安全感拉满。

轻量化+高配置！细节拉满不将就

很多人担心三轮会很笨重，但CV3 575压根没这问题。车架用的是6061铝合金，还用上了四种先进工艺，整备质量控制在287公斤——比同级别不少三轮都轻，操控起来更顺手，加速也更丝滑。

传动用的是皮带，这就意味着不用像链条那样频繁上油保养，省事又省心。而且跑起来噪音还小，作为通勤党，我表示这种体验真的太舒服了。

配置上？更是没让人失望，全是实打实的实用干货：

• 7英寸TFT彩色仪表，看着就高级，骑的时候扫一眼，信息也一目了然，不用费劲找；
• 无钥匙启动，靠近就能开，不用再掏钥匙瞎忙活，尤其手里拎东西的时候，太香了；
• 三档可调的电加热手把，冬天骑车再也不怕冻手，北方摩友表示极度需要；
• 两档可调挡风玻璃+四档可调座椅靠背，不管高个矮个，基本都能找到舒服的姿势；
• 座下储物空间超大，塞下一顶全盔还能再放些随身物品，关键是电动开启+照明，晚上取东西也不用摸黑；
• 前后碟刹+ABS+TCS牵引力控制，重刹的时候制动力还能自动分配，简单说就是刹车更稳，安全冗余直接拉满。

最后聊两句：值得等吗？国内会引进吗？

从研发曝光到正式定档，CV3 575让大家等了好几年，现在看下来，确实没让人失望。11950欧元的起售价，再加上同源AK 550的动力、独特的双前轮技术和满配的实用配置，对喜欢三轮踏板的摩友来说，吸引力真的不小。

目前已知它会有黑白两种颜色，11月就能在西班牙的经销商门店看到实车。聊到这，最关键的问题来了——国内会不会引进？

咱客观说，目前还没有官方消息，但结合光阳对国内市场的重视程度，以及三轮车型的接受度越来越高，说不定后续真的会有惊喜。毕竟这么一台兼顾稳定、操控和实用性的三轮踏板，要是能引进，大概率会圈粉不少人。

各位摩友怎么看？觉得CV3 575的性价比如何？期待它引进国内吗？欢迎在评论区聊一波！也别忘了关注咱，后续有最新消息，肯定第一时间同步～