比亚迪东风日产上演“文案撞衫”大戏！车企营销创意枯竭？

一场看似普通的车企宣传语争议，正在演变为新能源汽车行业营销同质化的缩影。1月8日晚，比亚迪2026款秦L DM-i新车发布会因使用“两王+四个2”的产品亮点总结表述，与东风日产N6(图片|配置|询价)发布会创意惊人相似，引发业界广泛关注。

东风日产方面迅速作出反应。市场部部长孙豪在社交平台直言“今天有点被小震惊了”，并称该话语体系是团队耗时数月共创的成果，甚至调侃“收点知识产权费不过分”。新能源品牌总经理王骞也跟进转发展示对比图，将事件推向高潮。

01 争议始末：扑克牌营销引发行业关注

这场争议的核心在于两家车企使用了高度相似的创意表达。比亚迪秦L DM-i和东风日产N6均定位插混轿车，价格区间相近，构成直接竞争关系。

“两王+四个2”的表述最初由东风日产在2025年12月1日N6上市时推出，寓意两项顶级技术与四个“2字头”核心数据。谁料短短一个多月后，比亚迪在新车发布会上使用了几乎相同的表述。

更令人玩味的是，这一创意本身也非东风日产原创。追溯历史，2025年8月东风风神L8就曾使用“四个2”的概念宣传其纯电续航248.6km、综合续航2245.3km等数据。这场“创意撞衫”事件折射出车企营销创意的匮乏与跟风。

02 市场表现：销量差距下的营销博弈

从市场表现看，两家车企存在明显差距。比亚迪2025年全年累计销量达460.24万辆，仅秦系列就贡献了66万辆的销量。相比之下，东风日产N系列全年累计销量仅5万辆，不足比亚迪秦系列的十分之一。

这种销量上的悬殊差距或许能部分解释东风日产对营销创意被“借鉴”的敏感反应。在销量不占优势的情况下，创意营销成为弱势品牌突围的重要途径。

业内专家指出，此次“撞衫”事件反而为东风日产提供了意外的宣传机会。有网友调侃称：“这可能是东风日产近期获得的最大曝光量。”

03 行业反思：新能源车企营销路在何方？

这场争议背后，折射的是整个新能源汽车行业面临的营销创新瓶颈。随着行业从“野蛮生长”进入“高质量发展”阶段，宣传同质化现象日益凸显。

当前，不少车企陷入“数据攀比”的怪圈，热衷于用各种话术包装产品亮点。从“三个零”到“五个最”，看似吸引眼球，实则让消费者感到审美疲劳。

业内人士指出，短期来看，“撞衫”或许能带来流量，但长期而言，车企应将资源投入到技术研发和品牌建设，用真正的创新赢得市场。监管部门也需完善法律法规，为原创者保驾护航。

截至发稿，比亚迪官方仍保持沉默。而网友发现，东风日产与风神本就同属东风汽车集团，创意共享实属常态。这场“撞衫”争议，表面看是创意纠纷，实则反映了国产车企内部资源的协同与流转。

行业专家指出，新能源汽车竞争已进入下半场，仅靠营销话术难以维持长期优势。那些能真正沉下心来钻研技术、了解用户需求的车型，才能在这场马拉松中笑到最后。