没驾照的司机可以笑了！2026年考驾照，收获5大好消息，顺利拿本

全国层面没有所谓的“2026年驾考五大新政”，真正可落地的变化从2025年起陆续实施，分散在年龄、费用和训练标准等不同环节

这不是坏消息，反而更清晰：哪些是真改动，哪些是网传的噱头，一目了然

先把年龄说清楚

公安部在2024年12月发布第172号令，自2025年1月1日起把大中型客货车的准驾年龄上限从60岁延长到63岁

对跑运输的师傅来说，工作盘子不必骤停

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63岁以后想继续开这类车辆，通过记忆力、判断力、反应力的“三力测试”，最多还能延长三年

这张延长线不是人人都有，谁能拿到，要看能力评估

小型车这边也有门槛重塑

年满18岁符合条件都可以申领，但70岁以上申请或审验小型汽车等驾照时，必须参加“三力测试”

题库统一，满分100分，90分算合格

一个真问题在眼前：年龄放宽能缓解就业焦虑，路面安全是否跟得上

答案不在口号里，关键在测试的严谨度和后续训练是否扎实

钱这事也有新动静

贵州从2025年元旦起把汽车类驾考费降到了420元，总降幅最高到37%

具体到一笔账

科目一80元，科目二140元，科目三200元，收费明细清楚

对准备报名的人，这是真金白银的轻负担

其他省份是否跟进，目前未见统一安排，留心各地发改部门的公告更靠谱

考试内容别被旧闻当新规

小型自动挡科目二取消“坡道定点停车和起步”是2021年就开始执行的，只有C2等自动挡适用，并非2026的新变革

这条常被当作新福利宣传，其实早就落地

另一方面，训练难点正在增加

从2026年5月1日起，新版驾培国标实施，科目二训练新增直线倒车、路口掉头、车辆安全检查、停靠站台等实战项目，总学时提高到64小时

训练更贴近真实路况，时间要多投入一些

流动性方面也要拆穿“新消息”

小型车一证通考在全国范围内早在2019年已放开，拿着身份证就能在异地报名考试，搬家后也能申请变更考试地

这项便利不是今年才有

自学直考仍然停留在2016年确定的16个试点城市，尚无全国推广的新进展

看到“1500到2000元就搞定”的统一报价，先多问一句，城市不同，改装车和场地成本都不同

节奏怎么把握，时间点很关键

2026年10月1日起，这些新增实战项目将正式进入考试，已经按旧大纲报名并通过科目一的人，可以按过渡政策完成后续考试

这是一个窗口期，想避开新项目的人要早做决定

到2027年元旦，全国全面按新国标考试，过渡结束

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改革意图也值得被完整呈现

公安部的表态是满足经济社会发展和群众实际需求，同时保障就业权益

这句话背后是双重目标，延续从业者的饭碗，也把安全阀门拧紧

把握住“降门槛、减负担、提效率”的方向感，同时承认训练标准在向更实战、更细致上升级

现实场景里，变化不抽象

老驾驶员做“三力测试”，屏幕上题目快速切换，手指按键不能犹豫

年轻人去驾校，直线倒车和路口掉头反复练，教练站在旁边看你是否先观察再操作

好消息不是一夜之间把难度清空，而是把通道打通，把该练的练到位

总结一句：想学车，别被“轻松拿本”的口号带节奏，先核对政策的时间和适用范围，再结合自己的安排做选择

早点报名锁定旧规，或按新国标扎实训练，两条路都能走到同一个终点

把心思花在真信息上，拿到一本更稳、更安心