2026年十款最狂野的路面撕裂巡航车。国产奔达入围！

目前大多数动力巡航车经过多年发展，在提供纯粹动力的同时，还融入了现代科技、提升了舒适性并改善了操控性能。凯旋（Triumph）的Rocket 3系列正是这一新车型的典型代表。曾经是那种力量巡洋舰曾几何时，它们仅由一个属性定义：原始动力输出。这往往是以牺牲诸如舒适性、操控性，以及良好的制动性能等小细节为代价的。然而2026款的车型已与时俱进，如今的动力巡航车拥有了更多优势，尽管最受追捧的品质依然是惊人的动力。但现在你可以看到升级的悬挂系统、更强劲的制动配置，甚至在一些新款车型上还拥有更好的离地间隙——骑手们会发现，即使是那些最硬核的车型，整体的精致感也在逐渐普及。

制造商也调整了产品阵容，杜卡迪的新型XDiavel V4巡航车和哈雷的Sportster S加入了其中，还有几款首次亮相的新车型，凯旋火箭3依然稳居量产动力巡航车的头把交椅，这主要归功于其规格参数，但也得益于其令人惊喜的操控性能和整体的精致程度。阵容中还有一些经典老将，例如铃木M109R依然保持着120马力以上的俱乐部会员资格。外媒最近罗列出10大最狂野的路面撕裂巡航车，没想到国产奔达赫赫在列！

如果你追求的是纯粹、毫无保留的动力，那就别再找了凯旋那令人瞠目结舌的Rocket 3 Storm这台机器能爆发出惊人的180匹马力。排量达到2,458cc的欣克利三缸动力巡航车，是全球量产摩托车中排量最大的王者——而在动力巡航领域，排量与马力就是硬通货。过去二十年间，英国工程师将这头性能猛兽驯化得易于驾驭，既能高速过弯（尽管配备240毫米宽后胎），又可舒适巡航。去年经过调校升级后，火箭发动机的输出功率从原先的165马力跃升至180马力，同时保持166磅-英尺扭矩随时待命，更配有可调悬架、弯道ABS和牵引力控制系统加持。

R型是敞篷跑车，意味着采用中置操控设计和更具攻击性的外观；而GT型是豪华旅行车，拥有不同的车把位置和前移脚踏，更适合长途旅行和搭载乘客。无论选择哪一款，这台猛兽在你骑行的任何地方都定能吸引眼球。

作为Diavel系列中最像巡航车的车型，它采用了更放松的骑行姿势和脚踏前移的骑乘位置。2025款的V-4升级是最大的亮点，搭载了那台1,158ccGranturismo搭载狂暴的168马力和93磅-英尺扭矩发动机，搭配运动型底盘和宽达240毫米的后轮胎。此次更新还配备了升级的电子系统、6.9英寸TFT显示屏，XDiavel V4也更轻量化，这解释了为何它据称能在短短三秒内完成0-60英里/小时加速。四种骑行模式和六轴IMU负责管理拐角ABS、牵引力控制、翘头控制、弹射起步、双向快速换挡和巡航控制。简而言之，这是一款融合了意大利风格与超级跑车性能的巡航车，但如果你觉得这还不够劲，别担心；顶级款、受MotoGP启发的Diavel V4 RS这款车型搭载的Desmosedici Stradale发动机可爆发出惊人的182马力，官方宣称其0-60英里/小时加速仅需2.5秒。没错，杜卡迪表示它已具备赛道竞技实力。

你可以轻松地将几款不同的哈雷车型归入这一类别——Low Rider S和Breakout就让人联想到，这要归功于它们搭载的High Output Milwaukee-Eight 117发动机，分别能输出111马力和104马力——但对我们来说，Sportster S才是真正体现了那种原始、咄咄逼人的肌肉车气质的车型，而且它还具备了相应的粗犷外观。这款纯正的美式跑车是动力最强劲的哈雷戴维森这款巡航车可从公司主生产线获取，其核心是强劲的液冷Revolution Max 1250T发动机，标称功率为121马力，扭矩93英尺-磅，配备可变气门正时、根据骑行模式调整的电子辅助系统以及轻量化车架。粗壮的前胎、高位排气管和准复古造型完美诠释了肌肉车的硬朗气质，而弯道牵引力控制系统和弯道ABS等现代科技则使其在激情驾驶场景中更具优势。

哈雷在其122年历史上推出的最强大的量产摩托车，CVO Road Glide RR。131立方英寸排量。155马力。11万美元。虽然这款最佳巡航车的获奖车型在技术上属于2025年款，但全新的RR如此大胆，我们不得不将其列入其中。搭载Screamin’ Eagle 131密尔沃基八缸发动机以发动机为核心，这款限量版旅行车借鉴了哈雷戴维森工厂赛车队在MotoAmerica赛事中研发的元素旅行车之王该系列车型将卓越的性能表现与哈雷戴维森定制车辆运营部门（CVO）车型标志性的细节关注完美融合。其核心亮点是Screamin’ Eagle 131 Milwaukee-Eight发动机，但其他专为KOTB赛车设计的部件也在此得以应用，例如赛车规格的底盘和刹车系统、锻造铝制离合器篮以及SE Racing King 6变速箱等。这些配置与CVO车型所具备的所有舒适性配置相辅相成，例如顶级音响系统、豪华座椅以及丰富的电子辅助功能。

在这一类车型中，将复古精神传承得最彻底的非铃木M109R莫属。这款车型仿佛是从不太遥远的过去穿越而来，且在近20年的生产历程中，外观设计几乎保持原样，令人耳目一新。这意味着这款大型车型搭载的科技配置少之又少；你找不到巡航控制系统，甚至连ABS都没有。但对于某些骑手而言，这些配置本就无关紧要，而M109R其原始的机械质感与强劲的动力，正是最初吸引他们选择这款极具日本风格的大型巡航车的原因。尽管设计略显过时，但肌肉感十足的造型依然引人注目。搭载1,783cc、54度夹角V型双缸发动机，仍能输出宣称的128马力和118磅-英尺扭矩，M109R得以保持其作为当前市场上动力最强劲的公升级巡航车之一的地位。而其低矮的车身轮廓、流线型前整流罩、240毫米宽的后轮胎以及极具攻击性的姿态，定能让它在车流中脱颖而出。

过去一年半里，经历了新车预购公告、资金发布，甚至还试驾了预生产车型，但如今，Buell 正式在其密歇根工厂组装这款超级巡航车。量产车型仍保留了与现款 Hammerhead 1190RX 超级跑车大部分相同的“内核”，包括其源自 Rotax Helicon V 型双缸发动机的 72 度夹角设计，但早期车型的周边制动系统和 Öhlins 悬挂已被双碟式 Brembo 制动组件和 Fox 悬挂所取代。尽管如此，FXR的风格依然占据核心地位，黑色部件、高把车把以及咖啡骑士风格的四分之一整流罩，搭配Saddlemen高靠背座椅，在你全油门加速时能提供稳固支撑。规格表显示，ET-V2 V型双缸发动机的标称输出功率为175马力（尽管扭矩略有下降，峰值为94磅-英尺），建议零售价保持在25,900美元。无论你对它的设计有何看法，考虑到其标称重量约为485磅，这款超级巡航车的功率重量比确实令人印象深刻。

印第安（Indian）全新的PowerPlus 112发动机是自2021年起用于MotoAmerica巴格赛车系列赛的PowerPlus发动机的112立方英寸版本。印第安宣称，112发动机比PowerPlus 108发动机多输出4马力和5磅-英尺的扭矩据称其峰值功率为126马力，扭矩为133磅-英尺，除了这些强劲的动力外，它还配备了功能强大的电子系统，包括六轴IMU，可实现弯道敏感牵引力控制和ABS，并且还配备了拖拽扭矩控制和三种骑行模式。112立方英寸发动机的配置还包括Rider Assist套件，增加了坡道起步辅助、电子联动制动和雷达，以实现盲点检测和后方车辆警告，这一切都非常棒——但光是126马力就让我们心动了。

推出经典风格巡航车并宣称拥有强劲动力的最突出的中国公司是奔达刚刚发布了Dark Flag 950。这款命名奇特的摩托车自称是“中国首款准公升级V4巡航车”，其外观也确实名副其实，配备了宽大的泪滴形油箱、粗壮的轮毂以及黑色的堆叠式排气管。这款自主研发的液冷948cc V4发动机采用了锻造活塞，压缩比为12.1:1，虽然官方宣称的最大功率“仅为”9000转/分时的108马力（7000转/分时扭矩为62.7磅-英尺），但奔达还声称该车0-62英里/小时加速仅需3.8秒，最高时速可达118英里。

搭载通用V8发动机、超大油箱和轮毂，动力输出超过400马力，总部位于田纳西州的Boss Hoss摩托车绝对不是胆小者能驾驭的。它并非量产车型，但你不得不承认，Boss Hoss Classic Cruiser 可能是同类车型中的终极代表，其搭载的小缸体 V8 发动机能爆发出惊人的 400 马力和 400 磅-英尺扭矩（上下浮动）。具体参数因年份、发动机选装和调校而异，但搭载 383 Stroker（6.3 升/383 立方英寸雪佛兰 V8 发动机）的 Boss Hoss 车型配备了 2 速半自动变速箱（带倒挡）、倒置前叉、双后减震、300 毫米后轮胎、8.5 加仑油箱，以及根据发动机选装不同约为 1100 磅的干重。其他发动机选项包括 454 小缸体和 496 大缸体 V8 发动机，输出功率最高可达 563 马力，扭矩高达令人肩部发麻的 545 磅-英尺。巨大的动力搭配经典且略带卡通风格的巡航车造型，毫无疑问，Boss Hoss 凭借其超大尺寸和惊人的性能数据，成为了一台回头率极高的座驾。