春节回家开啥车？红旗HS6 PHEV，是时候换一辆了

看春节一天天临近，朋友圈里已经有人开始晒新车了。开新车回家过年，确实是个让人心动的选择——既能带着全家舒舒服服走亲访友，又能趁着假期来趟轻松自在的自驾游。如果你最近也在琢磨换车的事。今天要说的这款红旗HS6 PHEV(图片|配置|询价)，可真是值得好好了解一下。红旗HS6 PHEV(品技术)最近刚刚上市，官方公布了正式售价。据红旗官网信息，这款车共推出三款配置：145智混版、240智混版和220四驱智混版，官方指导价分别为17.88万元、19.88万元和22.88万元。尤为值得一提的是，红旗为首任车主提供了终身质保政策价格，这不仅是品牌对自身产品品质的自信，也给用户带来长期用车的安心保障。

外观：

第一次见到红旗HS6 PHEV(用车口碑)实车，你会被它的气场吸引。前脸延续了红旗家族的设计语言，大尺寸的进气格栅采用竖向镀铬饰条，显得特别庄重。但细看之下，你会发现设计师加入了不少时尚元素——比如格栅两侧的LED日间行车灯，造型独特，点亮后像一双明亮的眼睛。走到车身侧面，流畅的腰线从车头一直延伸到车尾，让这台尺寸不小的SUV看起来反而很修长。我特别喜欢它的轮毂设计，多辐式的造型既有运动感又不失稳重，和整车气质很搭。车尾的贯穿式尾灯是当下流行设计，夜间行车时辨识度很高，而且灯组内部结构精致，细节处理到位。

颜色选择方面，红旗HS6 PHEV提供了几种不同的配色，除了经典的黑色、白色，还有深蓝色和灰色可选。我个人觉得深蓝色特别有质感，在阳光下会泛出淡淡的光泽，既不失稳重又显得很高级。

内饰：

打开车门坐进驾驶舱，红旗HS6 PHEV的内饰给人的第一印象就是“精致”。中控台采用了分层式设计，上层是软质材料包裹，中间是木纹或金属质感的装饰板，下层则是皮革包裹，层次感很强。最吸引眼球的当然是那块大尺寸的中控屏了。尺寸适中，不会遮挡视线，操作起来流畅度很好。菜单逻辑清晰，常用的功能都能在两三步内找到。屏幕下方的空调控制区域保留了实体按键和旋钮，这个设计很贴心——开车时不需要盯着屏幕就能调节温度风量，提高了安全性。

座椅的舒适性值得单独说说。前排座椅包裹性不错，侧向支撑到位，长途驾驶不容易累。更重要的是，座椅填充物软硬适中，既不是那种一坐就陷进去的软，也不是硬邦邦的感觉。后排座椅的坐垫长度足够，对大腿的承托很好，而且靠背角度可以调节，能找到最舒服的坐姿。内饰的做工细节处理得相当到位——缝线均匀整齐，各个部件之间的接缝细小均匀，旋钮和按键的阻尼感也很舒服。整体来说，这套内饰既保持了红旗品牌一贯的豪华感，又不会显得老气，年轻人开着也不会觉得违和。

空间：

红旗HS6 PHEV定位为大五座SUV，它的空间表现真的对得起这个“大”字。先说说前排，调整好驾驶坐姿后，身高1米8的驾驶者头部还有一拳多的空间，不会感觉压抑。中控台的设计也考虑到了空间利用率，下方做了镂空处理，能放手机、钱包等小物件，中央扶手箱的容积也不小。后排空间才是重点。我实测了一下，当前排调整到标准坐姿后，后排腿部空间超过三拳，这是什么概念呢？就是后排乘客可以很放松地翘起二郎腿，或者随意调整坐姿。而且后排地板几乎是全平的，中间乘客的脚有地方放，长途乘坐时舒适性大大提高。

储物空间方面，门板上的储物格足够深，能放下好几瓶水。后排中央扶手打开后有两个杯架和一个浅储物格，实用性不错。后备厢空间规整方正，常规状态下容积已经不小，目测放两个28寸行李箱再加几个背包没问题。如果需要装载大件物品，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能形成一个几乎全平的空间。春节期间采购年货，或者一家人短途自驾的行李，完全不用担心装不下。

智能配置：

红旗HS6 PHEV在智能配置方面走的是实用路线，没有堆砌一些华而不实的功能，而是聚焦在真正能提升安全性和便利性的配置上。智能驾驶辅助系统包含了自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等功能。在实际体验中，这些系统的调校偏向保守稳定，不会出现突兀的介入，让人很安心。特别是在高速公路上开启自适应巡航，能大大减轻长途驾驶的疲劳感。

360度全景影像的清晰度不错，而且提供了多个视角可选。对于这样一款尺寸较大的SUV来说，这个功能在狭窄路段停车或者通过限宽墩时特别有用。系统还带有透明底盘功能，能看清车底的路况，走非铺装路面时更放心。车机系统的功能性也值得一说。除了常规的导航、音乐、蓝牙等功能外，还支持手机互联。语音识别系统对普通话的识别率很高，能控制空调、车窗、导航等常用功能，开车时不用分心去操作屏幕，提高了安全性。

动力和续航：

这里要重点说一下红旗HS6 PHEV最近获得的一个认证——吉尼斯世界纪录“最长续航SUV”。在满油满电状态下，这款车实际行驶了2327.343公里。这个成绩经过了严格的测试和认证，是实打实的表现。红旗HS6 PHEV搭载了一套插电式混合动力系统，由一台高效发动机和电动机组成，匹配的是智能电控系统。在日常城市通勤中，如果家里有充电条件，你可以主要使用纯电模式。纯电模式下车辆非常安静，动力响应直接，而且使用成本很低——按家庭用电价格算，每公里只需要几分钱。官方数据显示，这款车的纯电续航里程足够覆盖大多数人的日常通勤需求，基本上可以做到工作日用电、周末用油。

当电量不足或需要更强动力时，系统会智能切换到混动模式。这时候发动机和电动机会协同工作，既保证了动力输出，又优化了燃油经济性。我实际试驾的感受是，动力储备很充足，无论是市区超车还是高速再加速，都能给驾驶者足够的信心。

底盘

选车时，大家往往最关注外观、内饰、屏幕大小这些看得见的地方，但其实一套好的底盘，才是决定一辆车“好不好开、舒不舒服”的关键。红旗HS6 PHEV采用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合。这个配置在同级别车型中属于主流水准，但硬件只是基础，真正的功夫在于调校。前麦弗逊悬架结构紧凑，给前机舱留出了更多空间，这对于布置PHEV系统的电机和电池很重要。后多连杆悬架则能更好地控制车轮运动轨迹，提高舒适性和操控稳定性。从结构上看，这套组合已经为良好的行驶质感打下了基础

同级对比：

和市面上同级的插电混动SUV相比，红旗HS6 PHEV有几个明显的优势：

（1)空间方面，它的大五座设计确实给后排乘客提供了越级的空间体验。如果你经常需要带家人出行，特别是后排经常坐老人或孩子，宽敞的空间直接影响乘坐舒适性。

(2)续航方面，2327公里的实测成绩在同级中表现突出。虽然日常使用中很少有人会一次性开这么远，但这个数据证明了它的能效优化做得很好，无论是纯电续航还是综合油耗，都有不错的表现。

(3)价格方面，结合它的配置水平和红旗品牌的品牌价值，HS6 PHEV的定价显得很有诚意。如果再算上购车政策和后期使用成本（油耗低、保养相对便宜），它的整体拥有成本在同级中很有竞争力。

适合哪些人

（1）经常需要带全家出行，对后排空间和舒适性有要求（2）日常通勤距离适中，家里或单位有充电条件（3）偶尔需要长途自驾，希望减少途中补能次数（4）既想要新能源车的经济性，又不想有里程焦虑（5）看重车辆的外观气场和内饰质感，希望有一定档次感

红旗HS6 PHEV

最低售价：17.58万起最高降价：0.30万

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建议

车毕竟是件大件，光看文章和图片是不够的。我的建议是，如果你对红旗HS6 PHEV感兴趣，不妨抽个时间去4S店实际看看车、试驾一下。试驾时重点关注这几个方面：后排空间是不是符合你的需求，座椅舒不舒服；车机系统操作起来顺不顺手；纯电和混动模式切换是否平顺；底盘滤震效果如何。有条件的话，可以带上家人一起去，听听他们的感受。

春节快到了，开辆新车回家，确实是件让人开心的事。红旗HS6 PHEV作为一款新上市的大五座插电混动SUV，在空间、续航、配置和设计上都交出了一份不错的答卷。特别是它既能满足日常通勤的经济性，又能应对长途出行的需求，很适合中国家庭的实际使用场景。

无论最终选择哪款车，都祝愿您能选到心仪的座驾，开着新车，带着家人，过个热热闹闹、团团圆圆的新年！如果有什么关于选车的问题，也欢迎随时交流讨论。

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