冬季给电动车充电，这4种行为是雷区，学会充电让电池寿命延长2年

电池是电动车上的核心部件，为车辆前行提供电能，目前80%电动车搭载的是传统铅酸蓄电池。它凭借价廉物美、安全性高、可循环回收利用的优点，被众多车企所青睐。但其缺点也非常明显，比如循环使用寿命短。普通铅酸蓄电池可循环充放电350次，此时容量衰减30%~40%。如果两天充一次电理论寿命可以使用两年，但有很多消费者却反应使用一年后续航衰减过半，其实是冬季4种错误充电方式造成的，会导致电池容量衰减、使用寿命缩短。

1.停车后不立即充电，等待一小时以后再充电

夏季高温电动车在使用过程中，把储存的化学能通过与电解液发生反应转化为电能释放出来，这个过程会产生热量。由于夏季气温高，电池包裹在电池仓内外面还有塑料车壳保护造成散热性能差，如果回来以后立即充电。电池又要把电能转化为化学能储存起来又会产生大量的热，当两种热量叠加到一起，电池内部温度迅速超过60度，只需几次就会把电池充鼓包。正确做法是夏季使用电动车回来以后让电池散热一个小时以后再充电，可以避免高温把电池充鼓包。

有的朋友冬季使用电动车也参考这样的做法，那就大错特错了。冬季本身温度就很低，电动车在使用过程中电池放电产生的热量很容易散发到空气当中，等待一两个小时以后再充电电池恢复到常温，电解液变得异常粘稠，电池内阻增加容量衰减，充电效率下降，会加速铅酸电池极板硫化，容量寿命出现不可逆转的损伤。

正确做法：冬季使用电动车回来以后电池还有余温，此时电解液因温度升高变得稀释电池容量回升，回来以后立即充电，电池温度高充电效率有所提升，可为电池充进更多电量，同时也能避免低温充电对电池带来的负面影响，可以最大限度延长电池的使用寿命。

2.把电动车电量用到20%以下

有的朋友使用电动车不关注电量表，电动车可能会半路抛锚，没电的电动车寸步难行只能推着走。电池电量在20%以下就属于深度放电，电动车电量用光了，对电池造成的损害更大。

冬季本身温度就很低，将铅酸电池电量使用至20%以下，会造成电解液中的硫酸铅在极板表面产生致密的白色结晶，行内俗称硫化，在电池充电过程中是无法被还原。会堵住极板上微小的孔隙，让电子通行受阻内阻增加、容量呈现断崖式衰减。

铅酸电池在亏电过程中极板产生不可逆转的软化、活性物质脱落，直接缩短电池的使用寿命，让原本可以使用两年的电池，不到一年就坏了。

正确做法：冬季使用电动车应该时刻关注电量表，当电动车在路上正常行驶电量表还剩下两格电，此时电量剩余30%左右，回来以后立即对电池进行充电，可以避免深度放电对电池带来的不良影响。

3.红灯变绿灯后立即拔掉充电器

铅酸电池充电分为三个过程，恒压充电、恒流充电和浮充充电三个阶段。恒压充电和恒流充电可为电池充进90%~95%的电量，剩下5%~10%的电量，要靠浮充充电来完成。冬季受温度影响，电池容量减小，充放电效率下降，红灯变绿灯如果立即拔掉充电插头，电池还有5%~10%的电量没有充满。

冬季使用电动车，如果长期采用红灯变绿灯立即拔掉充电器，会造成参与反应的物质无法被充%还原，硫酸铅结晶附着在电池极板上堵住微小的孔隙，会造成容量呈现断崖式下降，还会直接缩短电池的循环使用寿命。

正确做法：冬季给铅酸电池充电当红灯变绿灯，在延长浮充一小时，可将剩余5%~10%的电量充满，然后及时切断电源避免过充。剩余5%~10%的电量，为什么要延长浮充一小时呢？因为铅酸电池进入浮充充电阶段，即是红灯变绿灯，这时充电器输出的电压保持不变，电流是正常充电电流的1/10，充电器负荷小听不见风扇散热的噪音，廷长浮充一小时刚好将电池剩余电量充满。另外不要在零度以下环境充电，建议在白天温暖的地方对电池进行充电。

4.使用快充

冬季受温度影响，电解液变得异常粘稠，充电效率下降，电池容量衰减。驾驶电动车进行长距离骑行可能会出现电池半路没电，这时候很多人会想到路边的快速充电站，如果使用的是锂电池，使用快充对电池影响不大，但如果你的电动车使用的是铅酸电池，使用快充对电池造成的损伤是致命的。

充电站是采用高电压、大电流来提高充电效率，缩短充电时间。铅酸电池本身不具备快充功能只能使用慢充，低温会让铅酸电池内部电解液流动性变差、化学反应速率降低。快充的大电流会强行推动电化学反应，一方面容易造成极板硫化，生成坚硬的硫酸铅结晶（不可逆硫化），直接缩减电池容量和循环寿命；另一方面会导致电池内部发热不均，气体无法及时排出，进而出现鼓包，严重时还会损坏极板、引发漏液。

正确做法：冬季给电动车充电，一定要使用原装充电器，铅酸电池使用慢充，如果原装充电器损坏，一定要购买相同型号的。冬季给锂电池电动车充电，建议慢充为主、快充为辅。

总结

冬季受低温影响电解液变得粘稠，充放电效率下降、电池容量衰减，如果使用方法不对，会造成电池容量迅速衰减，使用寿命缩短。本文介绍的4种错误使用方法希望大家能够改正。并根据文章中推荐的正确方法进行正确充电和使用。另外冬季要定期检查轮胎胎压，确保轮胎前后胎压在正常范围。前轮胎压2.3、后轮胎压2.5。驾驶电动车建议使用低速挡起步、中速挡匀速行驶，避免急加速急刹车。这样不仅能减少错误方式对电池造成的负面影响，还能适当增加续航里程。

冬季使用电动车，您还有什么好的建议，欢迎在评论区留言。