10.99万起，本田又出爆款！1.5T动力强劲，空间大又好开，超实用

最近后台好多车友催更紧凑级SUV的实测，尤其是关注本田HR-V(图片|配置|询价)的朋友，问新款到底值不值得等、有没有实质性升级。刚好2026款本田HR-V(读测评)已经正式上市，推出了Pro版、Max版和劲悦版三个新版本，现时售价直接下探到10.99万起，性价比一下子拉满了。我第一时间找经销商借了台Max版试驾车，花了整整两天时间，从早高峰通勤到城郊山路，再到全家出游的装载模拟，把这台车的里里外外都测了个遍。今天就用真实的体验，跟大家聊聊这台焕新后的HR-V到底行不行，是不是咱们普通家庭的刚需好选择。

本田HR-V

最低售价：10.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈5.3万车友热议二手车8.98万起 | 19辆

先跟大家说个直观感受，这台2026款HR-V打动我的地方，就是它把动力和实用性平衡得特别好。很多紧凑级SUV要么偏运动但空间局促，要么主打家用却动力疲软，而HR-V这次的升级，刚好戳中了咱们日常用车的核心痛点。话不多说，先从大家关心的动力说起，毕竟每天开着爽不爽，动力是基础。

这次2026款HR-V全系都搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，官方给出的参数很亮眼：最大功率134kW，最大扭矩240N·m，最大马力182Ps。可能有朋友会说，参数再好看不如实际开着舒服，这点我完全认同，所以这次试驾我特意选了比较贴近日常的场景来测试。第一天一早我就开着它扎进了早高峰的车流，咱们都知道，早高峰比较考验车的就是频繁起步和跟车，动力响应慢一点就容易被加塞，油门踩重了又会窜，很影响驾驶心情。

而这台HR-V的1.5T动力，给我的感觉就是“跟脚”。轻踩油门，动力就能及时响应，起步的时候完全没有拖沓感，跟在车流里很从容。有好几次遇到前车减速，我松油后再补油加速，动力衔接得特别平顺，CVT变速箱没有丝毫顿挫感，这点对于新手司机或者经常开市区路况的朋友来说，真的太友好了。中途遇到一次需要超车的情况，当时我在中间车道，左右两侧都有车，只能等前车提速后找空隙。看准机会深踩油门，能明显感觉到动力源源不断地输出，没有涡轮迟滞的那种突兀感，整个超车过程干净利落，一点不费劲。这也印证了厂家说的“1.5T黄金动力随叫随到，超车、起步毫不拖沓！”，不是夸张宣传，是真的能感受到的实力。

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为了测试这台发动机的动力储备，我特意绕到城郊的一段连续爬坡路段。这段路坡度不算小，而且路面有少量碎石，我还特意让两个同事坐在后排，模拟满载的情况。起步爬坡的时候，我只需要轻踩油门，车辆就能稳稳地往上走，没有出现小排量涡轮常见的动力不足、转速飙升却没劲儿的情况。爬到半坡遇到会车，减速后再加速，动力依旧很跟脚，240N·m的最大扭矩在这里体现得淋漓尽致。整个爬坡过程中，发动机的噪音控制得也不错，车内正常交谈完全没问题，不会有那种嘶吼的廉价感。

试驾完山路，我还特意看了下油耗表现。两天试驾下来，市区拥堵路况大概占了40%，城郊道路占60%，表显油耗大概在7.5L/100km左右，如果是高速路况的话，油耗应该还能再低一些。对于一台1.5T的紧凑级SUV来说，这个油耗水平完全在可接受范围内，长期开下来也不会有太大的用车成本压力。毕竟咱们普通家庭用车，除了开着爽，省钱也很重要，这一点HR-V做得很到位。

聊完动力，再说说驾控。可能有朋友会觉得，SUV的操控肯定不如轿车灵活，但这台2026款HR-V却颠覆了我的认知。它基于本田Honda Architecture新架构打造，这种架构的优势在驾驶过程中体现得很直观，比较明显的就是转向精准度。转动方向盘的时候，几乎没有虚位，手感调校得很细腻，无论是低速挪车还是高速行驶，都能精准感知前轮的转向轨迹。我在城郊的连续弯道路段测试时，连续打方向，方向盘的指向性特别清晰，每一次转动都能精准贴合我的驾驶意图，车身跟随性很好，不会出现多余的侧倾或拖沓感，开起来很有信心。

底盘方面，它采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的经典组合，而且做了运动级底盘调校，兼顾了灵动与稳定。行驶在市区常见的坑洼路段和减速带时，悬架过滤路面颠簸的效果不错，不会把路面的细碎震动直接传递到车内，车身没有明显的颠簸感，坐在后排的同事也反馈很舒服。快速通过井盖或路面接缝时，底盘的整体性很强，没有松散的异响，给人一种扎实稳重的感觉。这种调校风格，既保证了驾驶乐趣，又兼顾了乘坐舒适性，很符合家庭用户的多场景需求。

让我惊喜的是它的转弯半径，仅有5.2米。为了测试这个数据的实用性，我特意开着它去了老小区的狭窄巷道，还有商场附近的拥堵车位。在狭窄巷道会车时，只需要小幅调整方向盘就能顺利通过，不用来回倒腾；侧方停车时，较小的转弯半径让操作难度降低了不少，即使是空间很紧张的车位，也能轻松停入。有一次在商场地下车库，我遇到一个特别刁钻的斜列车位，本以为要倒个两三把才能进去，结果一把就停进去了，同行的同事都觉得不可思议。对于经常在城市复杂路况行驶的朋友来说，这个5.2米的转弯半径，真的能解决很多实际问题，大大提升了用车的便利性。

动力和驾控都让人满意，接下来就到了家庭用户关心的空间部分。2026款HR-V的车身尺寸为4569mm×1840mm×1621(1611)mm，轴距达到了2655mm，而且采用了短前后悬设计。这种设计不仅提升了驾控的灵动性，更重要的是为内部空间拓展奠定了基础，这也是本田“空间魔术师”美誉的体现。我先体验了前排空间，我身高180cm，调整好驾驶座椅后，头部还有一拳左右的余量，不会有压抑感。座椅的包裹性也不错，腰部支撑很到位，长时间驾驶下来，不会有明显的疲劳感。

后排空间更是亮点，“2655mm轴距打造灵活大空间，后排舒展不挤”这句话真的不是空话。我坐在后排，腿部能留出两拳左右的距离，翘个二郎腿完全没问题。横向空间表现也很出色，后排坐三名成年人时，不会显得过于拥挤，中间乘客的腿部也能找到合适的放置位置，不会像有些车型那样，中间凸起很高，坐久了特别难受。为了模拟全家出游的场景，我还找了个儿童安全座椅安装在后排中间位置，安装过程很顺利，而且安装好后，两侧依然能轻松坐下两名成年人，上下车也不会受影响，这点对于有孩子的家庭来说，真的太重要了。

除了乘坐空间，储物空间的实用性也值得一提。车内随处可见的储物格，能满足日常小物件的存放需求。门板储物格可以轻松放下两瓶矿泉水，中央扶手箱的深度足够，能收纳不少杂物，比如墨镜、数据线、车载充电器这些常用物品。空调控制区下方还有一个贯通式储物格，放手机、钥匙特别方便，还支持无线充电，对于数码党来说很贴心。

后备箱的表现同样没让人失望。常规容积虽然不算特别大，但胜在规整，我实测放入两个20寸的登机箱后，还有剩余空间可以放一些零散物品。关键的是，它的后排座椅支持4:6比例放倒，放倒后能形成一个几乎纯平的空间，储物空间瞬间扩容不少。我特意模拟了周末露营的场景，把折叠桌椅、露营帐篷、野餐包都塞了进去，还有富余的空间放孩子的平衡车，真正做到了“储物+放倒扩容超实用”。5门5座的布局，也让上下车变得很方便，无论是老人还是小孩，都能轻松上下车，适配多元出行场景。

在两天的试驾过程中，我还发现了一些细节设计，能感受到厂家的用心。比如车内采用了很多软质材料和金属饰条，摸起来很有质感，不像有些同价位车型那样，大面积使用硬塑料，显得很廉价。全系标配的10.1英寸悬浮式中控屏，内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持语音助手、手机远程控制等功能，语音控制的识别率很高，比如我说“打开空调”“导航到附近的加油站”，系统都能快速响应，不用手动操作，提升了驾驶安全性。

安全配置方面，中配的Max版和高配的劲悦版都配备了L2级Honda SENSING安全超感系统，包含ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统等。我在高速上试了一下ACC主动巡航，跟车距离控制得很合理，前车减速时它会自动减速，前车加速时也会跟着提速，长时间开高速能有效减轻驾驶疲劳。车道保持辅助系统也很实用，当车辆快要偏离车道时，会轻微修正方向盘，提醒我集中注意力，对于经常跑长途的朋友来说，这些安全配置真的能起到保驾护航的作用。

可能有朋友会问，10.99万起的价格，这款车有没有什么短板？客观来说，入门版的Pro版配置相对基础，比如是织物座椅、主驾驶座椅6向手动调节，如果预算充足的话，我更推荐中配的Max版，比Pro版贵3000元，但多了外后视镜锁车自动折叠、无钥匙进入、远程发动机启动、后排空调出风口这些实用配置，还有Honda SENSING安全超感系统，性价比更高。另外，车内的氛围灯只有劲悦版才有，如果对内饰氛围有要求的朋友，可能需要考虑高配车型。

综合这两天的试驾体验来看，2026款本田HR-V(用车口碑)的焕新升级确实很有诚意。1.5T黄金动力随叫随到，无论是城市通勤的起步超车，还是城郊山路的爬坡，都能轻松应对；基于Honda Architecture新架构打造的运动级底盘，转向精准、操控灵动，5.2米的转弯半径让复杂路况轻松拿捏；2655mm的长轴距配合本田的MM空间理念，打造出了宽敞舒适的乘坐空间和灵活实用的储物空间，5门5座的布局适配各种出行场景。再加上10.99万起的亲民价格，无论是年轻上班族还是三口之家，这台车都能精准满足需求。

总结一下，如果你近期正在挑选一台紧凑级SUV，追求动力强劲、驾控灵活，同时又看重空间实用性和性价比，那么这台2026款本田HR-V非常值得你重点关注。它没有花哨的配置堆砌，而是把钱花在了刀刃上，专注于咱们日常用车核心的需求。不管是每天的城市通勤，还是周末的全家出游，它都能精准拿捏，给你稳定又省心的驾驶体验。

最后再提醒一下大家，这次2026款HR-V推出的三个版本，覆盖了不同的预算区间，大家可以根据自己的实际需求和预算来选择。如果有条件的话，一定要去4S店亲自试驾一下，毕竟买车是件大事，只有自己开着舒服，才是靠谱的选择。