钠电池颠覆江湖？铅酸时代终结在即，电动车续航神话成真了？

以前买车得算来算去，续航够不够，充电快不快，电池换了是不是太贵，转眼到了2026年初，宁德时代突然说钠电池要量产了，行业里一下子都议论起来，去年底他们在福建开会就提过，今年要全面推钠电池，从电动摩托到轿车，连储能电站也打算换上新东西。

宁德时代这电池确实不简单，能量密度做到每公斤一百七十五瓦时，跟磷酸铁锂差不了多少，成本却能省一半，比亚迪去年七月在青海开了第一条钠电池线，亿纬锂能年底也跟着动工，连材料供应商容百科技都签了合作，整个产业链眼看都要跟上来了。

钠电池好处不少，循环次数能到两千五百次，比锂电池多出五百次，更别提铅酸电池了，人家能用八九年都不出问题，北方人最满意，零下四十度照样跑，冬天再不会像以前那样一冷就掉电，宁德时代去年测试显示，混动车纯电跑两百多公里，纯电动车直接跑五百公里，这成绩以前想都不敢想。

钠元素到处都是，不像锂那么稀缺，宁德时代今年打算钠和锂一起用，高端车还是用锂，普通车就换钠，他们推出的24伏钠电池用在重卡上，寿命能撑八年多，整个使用周期比铅酸电池省了六成多，针刺实验一点烟都没冒，两轮车和低速车用起来很稳，超威和天能去年已经量产了48伏到72伏的钠电池，雅迪、台铃的电动车都开始装了，续航多了三成。

铅酸电池用了这么多年，现在慢慢要被淘汰了，虽然便宜又耐用，但能量密度太低，车主两三年就得换一次，花钱还麻烦，钠电池一量产价格还会往下掉，以后买车人都会选新的，去年底数据已经显示，通信基站开始用钠电池替换老的，两轮车市场里铅酸的份额肯定要往下掉。

低端铅酸电池撑不到2026年，雅迪的常青藤电池能用三年，华宇的电池十五个月就给换，这些高端的还能撑着，可便宜的早该退场了，钠电池一出来，车企肯定都往新电池上靠，老款慢慢就没了。

电动车以前总被电池拖后腿，现在钠电池出来了，终身不用换也不是没可能，成本降了，安全性高了，冬天也不怕掉电，铅酸电池这两点也在慢慢改，储能和商用车领域宁德时代早就盯上了，纯电跑五百公里以上，价格还便宜，省电又省心，铅酸电池虽然还能在一些地方用，但不升级就真撑不住了，行业里都说，到二零二六年钠电池就能大规模用了，用户用着顺手还能省钱，这才算真本事。